تفكر Porsche في تقليص مجموعة سياراتها الرياضية الكهربائية للحد من الإنفاق

بورشه تدرس إلغاء مشروع السيارة الرياضية الكهربائية وسط ارتفاع التكاليف

المصدر: Porsche AG

وفقًا لمصادر مطلعة على الوضع، تقوم Porsche AG حاليًا بتقييم ما إذا كانت ستوقف تطوير سلسلة جديدة من السيارات الرياضية الكهربائية، في الوقت الذي تسعى فيه الشركة للحد من النفقات التي ارتفعت بسبب التوجه القوي نحو المركبات الكهربائية.

كشف المطلعون أن الرئيس التنفيذي Michael Leiters يفكر في التخلي عن طرازات 718 Boxster وCayman الكهربائية القادمة، مشيرين إلى تصاعد التكاليف والعقبات في عملية التطوير. وأوضح هؤلاء الأشخاص، الذين تحدثوا بشرط عدم الكشف عن هويتهم، أنه لم يتم اتخاذ قرار نهائي بعد.

العناوين الرئيسية من Bloomberg

لعدة سنوات، قدمت طرازات Boxster وCayman التي تعمل بالبنزين نقطة دخول ميسورة للاستحواذ على سيارة بورشه، بأسعار أساسية تبدأ من حوالي 70,000 يورو (حوالي 82,754 دولار أمريكي). وانتهى إنتاج هذه الإصدارات في عام 2025.

يعود قرار بورشه إلى ميزانيات أكثر تشددًا نتيجة لانخفاض المبيعات في الصين والعبء المالي الناتج عن الابتعاد عن استراتيجيتها السابقة للسيارات الكهربائية. وقد زادت المناقشات بشأن تقديم نسخة هجينة قابلة للشحن من تعقيد الأمور، حيث أن مثل هذا الطراز سيتطلب منصة مختلفة، مما قد يؤخر الإطلاق لعدة سنوات. وقد يؤدي ذلك إلى إصدار بورشه لتقنية قديمة في وقت تحتاج فيه العلامة التجارية لإثارة الحماس، وفقًا للمصادر.

بينما يعد إيقاف خط إنتاج 718 الكهربائي أحد الخيارات المطروحة، لم يتخذ الرئيس التنفيذي Leiters قرارًا نهائيًا بعد. فمنذ توليه المنصب في الأول من يناير، واجه تحدي إدارة الإنفاق مع معالجة المخاوف بشأن قلة الاستفادة من مرافق التصنيع نتيجة ضعف الطلب على سيارات بورشه الكهربائية مقارنة بالتوقعات.

رفضت بورشه الإدلاء بأي تعليق حول هذه المسألة.

عقب هذه التطورات، ارتفعت أسهم بورشه بنسبة وصلت إلى 0.6% خلال تداولات فترة بعد الظهر في فرانكفورت. ومع ذلك، لا يزال السهم منخفضًا بنحو 9% منذ بداية العام.

تحديات أوسع لطموحات بورشه في المركبات الكهربائية

تندرج الصعوبات في مشروع 718 ضمن مجموعة أكبر من المشاكل التي ورثها Leiters بعد التوسعة المضطربة لبورشه في مجال السيارات الكهربائية. وتحوّل الشركة الآن تركيزها مرة أخرى إلى الطرازات التي تعمل بمحركات احتراق وهجينة، بعد أن خفضت توقعاتها المالية أربع مرات في العام الماضي—وهو تراجع أثر أيضًا على الشركة الأم Volkswagen AG. وقد حذرت بورشه من أن الابتعاد عن السيارات الكهربائية قد يقلل الأرباح التشغيلية بما يصل إلى 1.8 مليار يورو في عام 2025. بالإضافة إلى ذلك، تواجه الشركة رسوم استيراد في الولايات المتحدة، التي تعد أكبر سوق منفرد لها.

أوقفت بورشه إنتاج طرازات 718 التي تعمل بالبنزين العام الماضي، مع خطط لإطلاق نسخ كهربائية في أقرب وقت ممكن عام 2026. وفي عام 2024، وهو آخر عام إنتاج كامل، ارتفعت المبيعات المجمعة لطرازات Boxster وCayman بنسبة 15% لتصل إلى 23,670 وحدة.

مسار بورشه المستقبلي

بعد خروجها من مؤشر DAX الألماني في العام الماضي، التزمت بورشه بتحسين نتائجها المالية. وقد ساعد تعيين Leiters، الذي قاد سابقًا McLaren Automotive ويملك خلفية قوية في تكنولوجيا الهجين، على استعادة بعض ثقة المستثمرين. ويحل محل Oliver Blume الذي يواصل عمله كرئيس تنفيذي لشركة Volkswagen. كما سيحتاج Leiters للعمل مع ممثلي العمال لتحديد المزيد من إجراءات خفض التكاليف.

من المتوقع أن يكون التقدم تدريجيًا. ففي أكتوبر، أشار المدير المالي Jochen Breckner إلى أن عام 2025 سيكون على الأرجح نقطة الانخفاض، لكن الشركة تهدف إلى العودة لتحقيق هوامش ربحية مزدوجة الرقم في السنوات التي تلي 2026.

الأكثر قراءة من Bloomberg Businessweek

©2026 Bloomberg L.P.