Toyota (TM.US) planea comenzar la producción en masa de vehículos de pasajeros equipados con sistemas avanzados de asistencia al conductor a partir de 2028, utilizando una doble estrategia tecnológica con IA y "barreras de protección".

Según informa Jinse Finance APP, Toyota (TM.US) planea introducir un sistema avanzado de asistencia al conductor en sus vehículos de pasajeros para 2028, definido como Level 2++, con el objetivo de reducir significativamente la necesidad de intervención del conductor. El fabricante de automóviles japonés pretende expandir esta tecnología a más modelos a partir de 2030 y, simultáneamente, está impulsando el desarrollo de sistemas de conducción autónoma Level 4 para vehículos comerciales, con la meta de implementarlos hacia el final de la década.

Se espera que el modelo totalmente eléctrico e-Palette de Toyota —que puede operar como un autobús lanzadera— adquiera la capacidad de conducción autónoma Level 4 ya en el año fiscal 2027, y la empresa proyecta acelerar la implementación de vehículos comerciales autónomos en Japón a partir de 2030.

Japón aprobó oficialmente la circulación de vehículos con conducción autónoma Level 4 en 2023 y fijó como objetivo para el año fiscal 2030 la operación nacional de 10 mil autobuses, taxis y otros vehículos autónomos. Además, Toyota está considerando colaborar con Waymo, la filial de conducción autónoma perteneciente a Alphabet, para desarrollar el negocio Robotaxi, aunque todavía no se ha determinado una fecha de inicio concreta.

Desde la perspectiva de la arquitectura tecnológica, Toyota planea combinar un sistema de conducción autónoma End-to-End basado en IA con un mecanismo basado en reglas denominado “Guardrail”. Este último actúa como un dispositivo de intervención segura e intercede cuando la IA realiza acciones inesperadas, además de desempeñar un rol clave en explicar las causas en caso de accidentes. La compañía estima que esta solución podría reducir aproximadamente un 60% las muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico.

Akihiro Sarada, responsable del centro de desarrollo de software de Toyota, declaró: “Desarrollaremos la conducción autónoma Level 4 desde una perspectiva técnica, pero a nivel comercial la ofreceremos al mercado en forma de Level 2++.”

Toyota no es la única automotriz japonesa que está acelerando su apuesta por la conducción autónoma. Nissan planea equipar algunos de sus modelos de producción masiva en Japón con sistemas avanzados de asistencia al conductor para el año fiscal 2027. Honda, por su parte, prevé incorporar la próxima generación de sistemas de asistencia al conductor en nuevos modelos como el ‘VEZEL’ en 2028.