Alerta roja para el combustible de aviación en Europa en el cuarto trimestre: se prevé un déficit de 510 mil barriles por día, mientras Corea del Sur aumenta exportaciones a máximos de cuatro años para cubrir la emergencia.
Se prevé que Europa enfrente una escasez de suministro de combustible de aviación durante el cuarto trimestre, incluso cuando recurre a proveedores lejanos como Corea del Sur. Según analistas y datos de envíos, las exportaciones de combustible de aviación de Corea del Sur a Europa en septiembre alcanzarán el nivel más alto en cuatro años.
Según información de Zhihui Finance APP, Europa enfrentará un déficit de suministro de combustible de aviación en el cuarto trimestre, aunque está recurriendo a proveedores lejanos, incluidos Corea del Sur: datos de analistas y del transporte marítimo muestran que las exportaciones surcoreanas de combustible de aviación hacia Europa en septiembre alcanzarán el nivel más alto en cuatro años.
Desde el estallido de la guerra de Irán hace más de medio año, que afectó el suministro de Medio Oriente y cortó alrededor de la mitad de las importaciones europeas de combustible de aviación, Europa ha venido aumentando sus compras desde Nigeria, Estados Unidos y Canadá, entre otros países.
Con el agravamiento de las tensiones en Medio Oriente, Europa sigue altamente expuesta al riesgo de nuevas interrupciones en el suministro. Según la consultora Energy Aspects, el déficit de combustible de aviación en Europa llegará a 510 mil barriles diarios en el cuarto trimestre, mientras que en Estados Unidos y Asia-Pacífico habrá un superávit de 18 mil y 419 mil barriles diarios, respectivamente. La tendencia del tercer trimestre es similar.
Los datos logísticos muestran que en septiembre, Corea del Sur se consolidó como el nuevo gran proveedor de combustible de aviación para Europa. Según la empresa de inteligencia de materias primas Kpler, hasta ahora en septiembre las importaciones europeas desde Corea del Sur son de 129 mil barriles diarios, el nivel más alto desde octubre de 2022. LSEG reporta cifras similares.
James Noel-Beswick, jefe de productos básicos en la empresa de inteligencia de mercado Sparta Commodities, afirmó que, como se prevé que Europa seguirá enfrentándose a una escasez de combustible de aviación, las importaciones continuarán.
El combustible de aviación es un tipo de destilado medio, una categoría que también incluye el diésel y el gasóleo. Esta semana, el precio del diésel europeo tocó un récord histórico, superando el comportamiento del mercado de diésel asiático.
Noel-Beswick agregó que la creciente diferencia entre los precios de referencia asiáticos y europeos hace que exportar a Europa sea cada vez más rentable.
Descenso en los inventarios europeos de combustible de aviación
El aumento exponencial de las importaciones desde Corea del Sur ocurre en un contexto de bajos inventarios. Al 10 de septiembre, las reservas independientes de los centros de refinación y almacenamiento de Ámsterdam-Róterdam-Amberes (ARA) cayeron al nivel más bajo en siete años.
Asia se ha convertido en el proveedor fluctuante de combustible de aviación para Europa, y los traders suelen recurrir a este mercado cuando consideran que el arbitraje—la diferencia de precios relativa—es rentable. Según Kpler, el volumen mensual promedio de exportaciones el año pasado fue de 1.5 millones de barriles.
Datos oficiales indican que en julio, la producción surcoreana de combustible de aviación alcanzó un máximo de siete años, cerca de 13.89 millones de barriles, y el volumen de exportación fue el más alto en tres años y medio.
El incremento en la tasa de procesamiento de crudo por parte de las refinerías impulsó el aumento de la producción, y operadores estiman que el volumen procesado en agosto será superior al de julio. Datos preliminares del gobierno muestran que en julio el proceso de refinación alcanzó los 2.7 millones de barriles diarios, un aumento del 16% con respecto a junio.
Descargo de responsabilidad: El contenido de este artículo refleja únicamente la opinión del autor y no representa en modo alguno a la plataforma. Este artículo no se pretende servir de referencia para tomar decisiones de inversión.
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