Il CEO di Lyft, David Risher, continua a guidare per l'azienda: l'esperienza gli ha insegnato che arrivare anche solo un minuto in ritardo potrebbe mettere a rischio il lavoro di un passeggero

Il CEO di Lyft acquisisce intuizioni guidando per la propria azienda

David Risher, CEO di Lyft, gestisce una piattaforma di ridesharing che impiega oltre un milione di autisti. Eppure, ogni mese e mezzo—o ogni volta che la sua agenda lo permette—Risher prende personalmente la strada, assumendo il ruolo di autista Lyft. Attraverso queste esperienze, ha imparato ad apprezzare quanto possa essere fondamentale una singola corsa per molti clienti.

“La cosa più sorprendente è rendersi conto di quanto il nostro servizio sia essenziale per così tante persone,” ha condiviso Risher con Fortune. “È facile dimenticare l’impatto che abbiamo.”

Ha raccontato una corsa memorabile a San Francisco, dove ha preso un passeggero alle 9:30 del mattino in un quartiere meno benestante. Curioso, Risher ha chiesto perché il passeggero avesse scelto Lyft. Il passeggero ha spiegato che la puntualità era fondamentale per mantenere il suo lavoro.

“Mi ha detto: ‘Se arrivo alle 10:01, perdo il lavoro. Devo essere lì entro le 10. I trasporti pubblici sarebbero più economici, ma semplicemente non sono abbastanza affidabili,’” ha ricordato Risher.

Guidare attraverso il cambiamento e l’innovazione

Risher ha assunto la guida di Lyft nel 2023, succedendo ai fondatori Logan Green e John Zimmer, durante un periodo in cui l’azienda faticava a competere con Uber e affrontava sfide finanziarie. Da quando è diventato CEO, le azioni di Lyft sono cresciute di oltre il 75%. L’azienda ha recentemente introdotto Lyft Teen, una nuova funzionalità che consente agli utenti tra i 13 e i 17 anni di prenotare corse in autonomia—un cambiamento significativo rispetto alla precedente politica che richiedeva la supervisione di un adulto per i minorenni. Uber ha lanciato un’opzione simile per adolescenti nel 2023 e Waymo, di proprietà di Alphabet, ha anche avviato account teen in alcune regioni selezionate.

Risher ha affermato che guidare personalmente per Lyft lo aiuta a individuare aree in cui l’azienda può migliorare. Ad esempio, dopo aver dato un passaggio a una donna a Sausalito, California, che gli ha detto che avrebbe preferito guidare da sola se i prezzi fossero aumentati, ha capito quanto fosse impopolare il “surge pricing” tra i passeggeri. Questo feedback ha portato all’introduzione di una funzione di blocco dei prezzi nell’app.

“Non guido per i soldi—guido per comprendere sia il punto di vista dell’autista sia quello del passeggero,” ha spiegato Risher.

Una carriera che si chiude in cerchio

Molto prima di entrare in Lyft, Risher conosceva già il lavoro nel settore gig—il suo primo lavoro è stato consegnare The Washington Post. Durante il liceo e l’università, ha lavorato in ristoranti e servizi di ristorazione, guidando una Honda Accord usata che sua madre aveva acquistato dal suo ex compagno. Risher crede che, se Lyft fosse esistita quando era giovane, sua madre l’avrebbe preferita rispetto ai costi di possedere una seconda auto.

“Questo sarebbe stato un grande aiuto per entrambi,” ha riflettuto.

Dopo aver conseguito un MBA presso la Harvard Business School nel 1991, Risher è entrato in Microsoft nei suoi primi anni e in seguito è diventato vicepresidente senior del settore retail USA di Amazon sotto Jeff Bezos dal 1997 al 2002.

Il suo percorso professionale si è chiuso in cerchio quando Bezos, ora proprietario del The Washington Post, è diventato il suo capo. Risher continua a trarre ispirazione dai consigli di Bezos nella sua leadership in Lyft: “Concentrati sui fondamenti che non cambiano mai e costruisci prodotti attorno a quei bisogni duraturi.”

Questo articolo è stato originariamente pubblicato su Fortune.com.