Tesla o‘zining Full Self-Driving dasturining qabul qilinishini oshirish uchun Autopilot’ni to‘xtatadi

Tesla o‘zining asosiy haydovchiga yordam beruvchi tizimi bo‘lgan Autopilot’ni bekor qildi, chunki kompaniya texnologiyaning Full Self-Driving (Supervised) deb nomlanadigan rivojlangan versiyasini kengroq joriy qilishga urinmoqda.

Bu qaror kompaniya o‘zining eng katta AQSh bozori – Kaliforniyada 30 kunlik ishlab chiqarish va dilerlik litsenziyalarining to‘xtatilishi fonida qabul qilindi. Dekabr oyida sudya Tesla yillar davomida Autopilot va FSD imkoniyatlarini oshirib ko‘rsatib, aldovchi marketing olib borganini aniqladi. Dastlab ish ochgan va litsenziyalar ustidan nazoratga ega bo‘lgan Kaliforniya DMV bu qarorni 60 kunga to‘xtatib turdi, shunda Tesla Autopilot nomidan voz kechib, qoida talablariga moslashishi mumkin bo‘ldi.

Autopilot Traffic Aware Cruise Control va Autosteer funksiyalaridan iborat edi. Birinchisi avtomobil oldidagi mashinalar bilan masofani saqlagan holda belgilangan tezlikda harakatlanishni ta’minlasa, ikkinchisi esa avtomobilni yo‘lak markazida ushlab, burilishlarda boshqarib turardi.

Tesla’ning onlayn konfiguratsiya saytida hozirda yangi avtomobillar standart tarzda faqat Traffic Aware Cruise Control bilan ta’minlanishi ko‘rsatilgan. Amaldagi mijozlarga bu qaror ta’sir qiladimi yoki yo‘qligi noma’lum.

Bu qaror kompaniya 14-fevraldan boshlab FSD dasturiy ta’minoti uchun bir martalik 8 000 dollarlik to‘lovni bekor qilishini e’lon qilganidan bir hafta o‘tib qabul qilindi. Shundan so‘ng, mijozlar FSD’dan faqat oylik 99 dollar obuna asosida foydalanishlari mumkin bo‘ladi — biroq Tesla CEO’si Elon Musk Payshanba kuni postida dastur imkoniyatlari oshgani sari obuna narxi ham oshishini yozdi.

Musk Tesla’ning yangi avtomobillari “nazoratsiz” haydovchilikka qodir bo‘lishiga ishonadi va FSD rivojlanishi natijasida haydovchilar “butun safarlari davomida telefonida bo‘lishi yoki uxlab yotishi” mumkinligini aytmoqda. Dekabr oyida u FSD’ning yangi versiyasi bunga imkon berishini bildirgan, biroq haydash vaqtida xabar yozish deyarli barcha shtatlarda noqonuniy.

Payshanba kuni Tesla Texas shtatining Ostin shahrida Model Y SUV’larining birinchi robotaksi versiyalarini ishga tushirdi, ularda inson xavfsizlik nazoratchilari yo‘q. Bu avtomobillar kompaniyaning rivojlangan haydash dasturi versiyasi asosida harakat qilmoqda va ular hamon kompaniyaning boshqa avtomobillari tomonidan nazorat qilinmoqda.

Tesla Full Self-Driving dasturining beta versiyasini 2020 yil oxirida ishga tushirgan, biroq foydalanuvchilar soni Musk kabi rahbarlarning kutganidan doim ortda qolgan. 2025 yil oktabrida Tesla bosh moliya direktori Vaibhav Taneja aytganki faqat 12% Tesla mijozlari dasturiy ta’minot uchun haq to‘lagan. “2035 yilgacha 10 million faol FSD obunasiga yetish” — Musk’ning yangi 1 trillion dollarlik to‘lov paketidan to‘liq foydalanishiga zarur asosiy “mahsulot maqsadlaridan” biridir.

Tesla dastlab Autopilot’ni 2010 yillarning boshida Musk va Google o‘rtasidagi muzokaralar muvaffaqiyatsiz tugagach joriy etdi; o‘shanda Google o‘zining avtomat haydovchilik bo‘limini rivojlantirayotgan edi (bu bo‘lim keyin Waymo’ga aylangan). Tesla haydovchiga yordam beruvchi tizimni 2019 yil aprelidan boshlab barcha avtomobillariga standart qilib qo‘shdi.

Autopilot mavjud bo‘lgan o‘n yildan ortiq vaqt davomida Tesla dastur imkoniyatlarini aniq yetkazishda qiyinchilikka duch keldi. Kompaniya tez-tez ortiqcha va’dalar berib, texnologiyani amaldagidan kuchliroq ko‘rsatdi, natijada ayrim haydovchilar tizimga haddan tashqari ishonib yuborishdi va bu yuzlab avariyalar va kamida 13 ta o‘limga olib keldi, AQSh Milliy avtomobil yo‘llarida xavfsizlik boshqarmasi ma’lumotlariga ko‘ra.