Elektr transport vositalari savdosi kamaymoqda, chunki har mil uchun soliq solish ehtimoli paydo bo‘lmoqda

Elektr avtomobillari bozori siyosiy xavotirlar fonida muammolarga duch kelmoqda

Elektr avtomobillari (EV) bozordagi ulushining pasayishini ko‘rsatmoqda, avtomobil ishlab chiqaruvchilar esa Labour partiyasining har mil uchun soliq joriy qilish taklifi iste’molchilar qiziqishini yanada susaytirishi mumkinligidan ogohlantirmoqda.

Motor Ishlab chiqaruvchilari va Sotuvchilari Jamiyati (SMMT) ma’lumotlariga ko‘ra, o‘tgan oyda EV savdolari deyarli o‘zgarmadi, ro‘yxatdan o‘tgan avtomobillar soni atigi 0.1%ga oshdi. Avtomobil bozori pandemiyadan buyon eng tez o‘sishini ko‘rsatayotgan bir paytda, batareyali avtomobillar bozordagi ulushi 21%dan pastga tushdi.

Bu EV bozor ulushi so‘nggi to‘qqiz oy ichida eng past ko‘rsatkich bo‘lib, hukumat tomonidan 2026 yil uchun belgilangan 33% maqsaddan ancha orqada qoldi. Ayniqsa, Tesla savdolari keskin 51%ga tushib, atigi 718 ta avtomobil yetkazib berdi. Bu noyabr va dekabr oylaridagi mos ravishda 17% va 27%lik oldingi pasayishlardan so‘ng, brendning pasayish jarayoni tezlashayotganidan dalolat beradi.

SMMT bosh direktori Mike Hawes rejalashtirilgan har mil uchun soliq 2028 yilda talabga yanada salbiy ta’sir qilmasligi uchun EV bo‘yicha maqsadlarni tezkor qayta ko‘rib chiqishga chaqirdi.

U, shuningdek, Labour partiyasining “net zero” dasturidagi asosiy maqsad – 2030 yilga kelib yangi benzin va dizel avtomobillarini taqiqlash hozirgi sharoitda amalga oshmasligi mumkinligidan ogohlantirdi.

Hawes shunday dedi: “Yangi benzin va dizel avtomobillari savdosini to‘xtatish uchun belgilangan vaqtdan to‘rt yildan kam vaqt qolganda, bu o‘tish jarayonini to‘liq ko‘rib chiqish muhim – orzularimiz haqiqatga mos kelishiga ishonch hosil qilishimiz kerak.”

SMMT prognozlariga ko‘ra, EVlar bu yil umumiy avtomobil savdolarining taxminan 28.5%ini tashkil qiladi, bu hali ham majburiy belgilangan darajadan past.

Bu kutilayotgan tafovut ishlab chiqaruvchilar tomonidan yangi modellar, narxlarni pasaytirish hamda zaryadlash infratuzilmasini yaxshilashga katta investitsiyalar kiritilganiga qaramay, saqlanib qolmoqda.

SMMT izoh berdi: “Majburiyat asosidagi taxminlar amalga oshmadi. Sektorning iqtisodiy, siyosiy va sanoat muhitidagi o‘zgarishlarni hisobga olib, o‘tish jarayonini chuqur ko‘rib chiqish zarur.”

Deloitte ma’lumotlariga ko‘ra, elektr avtomobillarining nisbatan yuqori narxi, ayniqsa byudjeti cheklangan xaridorlar uchun asosiy to‘siq bo‘lib qolmoqda. Tesla savdolari o‘tgan yil boshidan buyon Yevropa bo‘ylab pasaymoqda, bu Elon Musk’ning Donald Trump ma’muriyatidagi ishtiroki va uning X hamda Grok platformalaridagi kontent ustidan nazorat kuchayishi ortidan yuz berdi. Aston Martin sobiq bosh direktori Andy Palmer Tesla’ning Buyuk Britaniyadagi tezkor savdo pasayishini “o‘zini yo‘q qilish rejimi”ning dalili sifatida ta’rifladi.

Palmer X’da shunday yozdi: “Bu o‘zgarish, asosan, ‘Elon Effect’, Model S va Model X ishlab chiqarilishi to‘xtatilgani, hamda tejamkor EV ishlab chiqishdan voz kechish bilan bog‘liq – bu Tesla’ning asosiy avtomobil ishlab chiqaruvchisi sifatida kelajagiga yaxshi belgi emas.”

Biroq, ayrim sanoat tahlilchilari Tesla savdo ko‘rsatkichlari ko‘pincha o‘zgaruvchan bo‘lishini va so‘nggi natijalar uzoq muddatli tendentsiyani anglatmasligini ta’kidladilar.

Buyuk Britaniyada avtomobil savdosi tendensiyalari va soha reaksiyalari

O‘tgan oy Buyuk Britaniyada avtomobil ro‘yxatdan o‘tishlari 3.4%ga oshib, 2020 yil yanvaridan buyon yil boshidagi eng kuchli o‘sishni ko‘rsatdi, plagin-gibrid savdolari esa 47%ga ko‘tarildi.

Benzinda ishlovchi avtomobillar savdosi 1.9%ga kamaydi, biroq ular hali ham yangi ro‘yxatdan o‘tgan avtomobillarning deyarli yarmiga teng.

Close Brothers, avtomobil moliyalash provayderi, hukumatning EVlarga soliq joriy qilish rejalari harid uchun berilayotgan rag‘batlarning foydasini yo‘qqa chiqarishi mumkinligini ta’kidladi va talabni yanada pasaytirishni oldini olish uchun muvofiqlashtirilgan siyosat zarurligini urg‘uladi.

Jato Dynamics ma’lumotlariga ko‘ra, o‘tgan yili Buyuk Britaniyada EVlar avtomobil savdolarining taxminan 23%ini tashkil qilgan, Yevropa bo‘ylab bu ko‘rsatkich 20%dan sal past edi.

Volkswagen mintaqada EV sotuvlari bo‘yicha Tesla’dan o‘zib ketib, birinchi o‘ringa chiqdi.

Xitoy esa Yevropaning eng yirik avtomobil yetkazib beruvchilari orasida beshinchi o‘ringa ko‘tarilib, 2024 yilda to‘qqizinchi o‘rindan yuqoriladi, eksportlari 77%ga oshganidan so‘ng.

Jaguar Land Rover kiberhujumdan keyin orqaga chekinmoqda

Jaguar Land Rover (JLR) kuchli kiberhujum natijasida ishlab chiqarish bir oydan ortiq vaqtga to‘xtab qolganidan so‘ng, savdolarda £3 milliard zarar haqida xabar berdi.

Defender modeli bilan mashhur kompaniya, dekabr oyida yakunlangan uch oy uchun daromadi £4.5 milliardni tashkil qilganini e’lon qildi, bu o‘tgan yilning xuddi shu davridagi £7.5 milliarddan 39%ga kam. Yillik savdolar esa 24%ga kamayib, £16 milliardni tashkil etdi.

Hindistonning Tata Motors kompaniyasiga tegishli JLR, voqeadan so‘ng ishlab chiqarishni tiklash jarayonida, o‘tgan yili £523 million foyda bilan solishtirganda, bu safar £310 million zarar ko‘rsatdi.

Ishlab chiqarish faqatgina noyabr o‘rtalarida, hujum boshlanganidan besh hafta o‘tib, oktyabr o‘rtalarida bosqichma-bosqich qayta yo‘lga qo‘yila boshlanganidan ikki yarim oy o‘tib to‘liq tiklandi.