YeISh (Yevropa Markaziy Banki) stabilkoinlar va tokenlashtirilgan depozitlar o‘lchash uchun markaziy bank pullariga muhtojligini aytdi
Tokenizatsiyalangan depozitlar va stablecoin’lar Yevropaning tokenizatsiyalangan moliyaviy bozorlarini kengaytirish uchun davlat hisob-kitob anchori sifatida tokenizatsiyalangan markaziy bank pulini talab qiladi, dedi Yevropa Markaziy Banki Ijroiya Kengashining a’zosi Piero Cipollone dushanba kuni.
Cipollone Pontes’ga, ya’ni Eurosystem’ning taqsimlangan ledger texnologiyasi (DLT) asosidagi hisob-kitob tashabbusiga e’tibor qaratdi. Bu tashabbus bozor DLT platformalarini Eurosystem’ning TARGET xizmatlari bilan bog‘lash va markaziy bank pulida hisob-kitob qilishga mo‘ljallangan.
“Tokenizatsiyalangan markaziy bank pulisiz, tokenizatsiyalangan qimmatli qog‘oz sotuvchisi o‘ziga qulay bo‘lmagan aktivda to‘lov olishi mumkin — bu narx tebranishi yoki kredit xavfi bilan bog‘liq bo‘lgan aktiv bo‘lishi mumkin, bu esa bozorning kengayishiga to‘sqinlik qiladi,” dedi Cipollone dushanba kuni Bryusseldagi Euro uyi’da nutq so‘zlar ekan.
Yevropa Markaziy Banki Pontes dastlabki ishga tushirishini 2026 yilning uchinchi choragida rejalashtirmoqda, bu esa bozor ishtirokchilariga DLT asosidagi tranzaksiyalarni markaziy bank pulida hisob-kitob qilish imkonini beradi. Bu fikrlar ECB’ning 2028 yilgacha Yevropaning kelajakdagi tokenizatsiyalangan moliyaviy ekotizimini yaratish uchun mo‘ljallangan kengroq Appia tashabbusiga asoslanadi, u 11 mart kuni e’lon qilingan.
Yevropaning tokenizatsiyalangan bozorlariga huquqiy aniqlik kerak
Markaziy bank pulida hisob-kitobdan tashqari, Cipollone Yevropaga davlat va xususiy hamkorlikni kuchaytirish hamda texnologiyaga mos huquqiy baza kerakligini ta’kidladi.
Appia’ning asosiy komponentlaridan biri aktivlar uchun o‘zaro ishlash standarti sifatida xizmat qiladi, bu tokenizatsiyalangan aktivlarni turli DLT platformalar o‘rtasida mos keluvchi ma’lumotlar formati va smart-kontrakt standartlari orqali ko‘chirishni ta’minlaydi.
Cipollone bozor infratuzilma operatorlari, banklar, saqlovchilar va texnologiya yetkazib beruvchilarni Appia yo‘l xaritasi bo‘yicha izlanish qilish va fikr bildirishga chaqirdi, davlat va xususiy hamkorliklarni rivojlantirish maqsadida.
Cipollone Yevropa oxir-oqibat tokenizatsiyalangan aktivlarni blok bo‘yicha uzluksiz chiqarish va o‘tkazishni qo‘llab-quvvatlash uchun maxsus huquqiy baza kerak bo‘lishi mumkinligini ham ta’kidladi.
U Yevropa Komissiyasining DLT Pilot Rejimini kengaytirish taklifini “muhim taraqqiyot” deb atadi, ammo to‘liq tokenizatsiya bazasining yo‘qligi “rivojlangan hisob-kitob infratuzilma qurilishini turli reglamentlar asosida amalga oshirish xavfini keltirib chiqaradi — va bu bizga imtiyozlarni to‘liq olish imkonini bermaydi,” deya ogohlantirdi.
Bu izohlar stablecoin ishlab chiqaruvchi Circle tomonidan 20 mart kuni Yevropa Komissiyasining Bozor Integratsiyasi Paketiga ma’lumot berilganidan bir necha kun o‘tib bildirildi; ular qonunchilardan mavjud DLT Pilot Rejimini kengaytirish va ruxsat etilgan kripto-aktiv xizmat ko‘rsatuvchi provayderlarga e-money token (EMT) nakd hisob xizmatlarini taqdim etishni so‘radi.
Mas'uliyatni rad etish: Ushbu maqolaning mazmuni faqat muallifning fikrini aks ettiradi va platformani hech qanday sifatda ifodalamaydi. Ushbu maqola investitsiya qarorlarini qabul qilish uchun ma'lumotnoma sifatida xizmat qilish uchun mo'ljallanmagan.
Sizga ham yoqishi mumkin
Yangilangan versiya 4-Delta Airlines ogohlantirishicha, yoqilg‘i narxlari daromadga ta’sir ko‘rsatayotgani sababli, aviatsiya quvvati yanada qisqaradi
Delta Air Lines yillik daromad prognozini pasaytirdi, chunki yoqilg‘iga sarflar 60 milliard dollarga oshishi kutilmoqda Bosh direktor bu yil aviabilet narxlari taxminan 20% ga oshganini va yo‘lovchilar noroziligi cheklanganini aytdi Analitiklar, 2027-yilda yuqori narxlarni ushlab turish foyda marjasini oshirish uchun muhim ekanini ta’kidlamoqda Maqolada moliyaviy hisobot bo‘yicha konferensiyadagi so‘zlar va analitik fikrlar ham keltirilgan Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary Reuters, Chikago, 9-oktabr – Delta Air Lines (DAL.N) juma kuni yoqilg‘i narxlarining keskin oshishi sabab, harakatli sayohat talabi va aviabilet narxlari ko‘tarilganiga qaramay, 2026 yil foyda prognozini deyarli to‘rtdan biriga qisqartirishga majbur bo‘ldi, shuning uchun aviakompaniyalar kelasi yilda daromadni saqlab qolish uchun parvozlar o‘sishini yanada ko‘proq cheklashi mumkin. Bu ogohlantirish AQSH aviakompaniyalari bilan bog‘liq muammolar kuchayib borayotganini ko‘rsatadi. Kuchli talab va cheklangan o‘rindiqlar o‘sishi ular uchun yuqori yoqilg‘i xarajatlarini qoplash uchun narxlarni sezilarli oshirish imkonini berdi, lekin haddan tashqari ko‘p parvozlar qo‘shish, yo‘lovchilar uchun raqobatni kuchaytirib, yuqori narxlarni ushlab turish va foyda marginini himoyalashni yanada qiyinlashtirishi mumkin. Atlanta shahridagi aviakompaniya hozirda o‘zining yillik yoqilg‘i xarajatlari o‘tgan yilga nisbatan taxminan 60 milliard dollarga oshishini kutmoqda – bu iyul prognoziga nisbatan 20 milliard dollar ko‘p, chunki Eron urushi (havola) global avia yoqilg‘i narxlarining keskin oshishiga sabab bo‘ldi. Dunyo bo‘ylab aviakompaniyalar uzoq muddatli yoqilg‘i zarbasiga tayyorlanmoqda. Ryanair Group RYA.I bosh direktori O‘Leary (Michael O’Leary) payshanba kuni avia yoqilg‘i yuqori narxlari yana 12-18 oy davom etishi mumkinligini (havola) aytdi, bu aviakompaniyalarga narxlarni ko‘tarish va xarajatlarni nazorat qilishda bosimni kuchaytiradi. https://www.reuters.com/graphics/AUTOMATED-20261008/A4A-JET-FUEL-DAILY-1Y/xmpjwjnmbvr/chart.png “Yuqori xarajatlar fonida faqat o‘sish yordam bermaydi”, dedi Delta Air Lines bosh direktori Ed Bastian kompaniya natijalarini va istiqbolini muhokama qilgan konferens-qo‘ng‘iroqda. Uning ta’kidlashicha, soha allaqachon parvoz quvvatini qisqartirishga qaratilgan choralar ko‘rgan, ammo foydalilikni oshirish uchun kelasi yili yana ko‘proq choralar zarur bo‘ladi. Bastian bu yil Delta Air Lines aviabilet narxlarini taxminan 20% ga oshirganini va yo‘lovchilar noroziligi cheklanganini ta’kidladi. Uning fikricha, yoqilg‘i narxlari pasaygan taqdirda ham ushbu yuqori narxlar saqlanib qoladi. Delta Air Lines yillik tuzatilgan aksiyaga to‘g‘ri keladigan foyda prognozini iyul oyining 6.50–7.50 dollaridan 5.10–5.60 dollargacha pasaytirdi. LSEG ma’lumotlariga ko‘ra, yangi oraliqning markaziy nuqtasi analitiklarning o‘rtacha taxmini bo‘lgan 5.46 dollardan past. Uchinchi chorakda har bir aksiyaga tuzatilgan daromad 1.72 dollarni tashkil qildi, bu analitiklarning o‘rtacha prognozidan to‘rt sentga kam. Kun o‘rtasida savdoda Delta Air Lines aksiyalari 1,7 foizga, United Airlines UAL.O 1,4 foizga tushdi. American Airlines AAL.O va Southwest Airlines LUV.N taxminan 1 foizga tushdi. Delta Air Lines Filadelfiya chekkasidagi neft qayta ishlash zavodiga egalik qilgani (havola) tufayli yoqilg‘i narxlarining o‘sishiga biroz bardoshlik ko‘rsatmoqda va bu zavod joriy yilda 700 million dollardan ortiq foyda keltirishi kutilmoqda. Shunga qaramay, kompaniya to‘rtinchi chorakda yoqilg‘i narxi har galloniga 3.61 dollardan 4.25 dollargacha ko‘tarilishini kutmoqda. Delta Air Lines to‘rtinchi chorakda har bir aksiyaga tuzatilgan daromad 1.15–1.65 dollar bo‘lishini, o‘rtacha 1.40 dollar, bu esa analitiklarning 1.39 dollarli prognoziga deyarli mos keladiganini kutmoqda. Narxlar oshmoqda Hukumat ma’lumotlariga ko‘ra, 2026 yilning sakkiz oyida AQSH aviakompaniyalari yoqilg‘iga 42,9 milliard dollar sarflagan, yoqilg‘i iste’moli biroz kamayganiga qaramay, o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 13,2 milliard dollarga ko‘p. AQSH Mehnat statistikasi byurosi ma’lumotiga ko‘ra, kuchli talab va cheklangan o‘rindiqlar soni 4-apreldan 8-avgustgacha AQSH aviabilet o‘rtacha narxini o‘tgan yilga nisbatan taxminan 25% ga oshirdi. https://www.reuters.com/graphics/USA-AIRLINES/FUEL/lbpgdnbzwvq/chart.png Melius Research analitiklari yoqilg‘i narxlari oshganiga qaramay, Delta Air Lines narxlarni oshirishga qodirligi natijasida yilning ikkinchi yarmidagi foyda deyarli barqaror qolganini aytdi. Ammo ular, kompaniya yillar davomida foyda marjasini yaxshilay olmaganini ogohlantirdi. “2027 yilda bilet narxlarini ushlab qolish yoki oshirish – foyda marjasini oshirishning kaliti bo‘ladi”, deb yozdi ular o‘z tadqiqot hisobotida. Soha quvvati o‘sishining to‘rtinchi chorakda tezlashishi kutilayotganligi sabab, bu muammo yanada jiddiylashishi mumkin. Deutsche Bank analitiklari, sohada to‘rtinchi chorakda daromad choralar orqali qoplanadigan yoqilg‘i xarajatlari ulushi pasayishini, 2027 yil b
Kelgusi haftada Wall Street yirik banklarining moliyaviy hisobotlari e'lon qilinadi: Aksiya savdo daromadi taxminan 19 milliard dollarga yetishi mumkin, "hammaga foyda" deyish o‘tmishda qolishi ehtimoli bor
Bloomberg tomonidan tuzilgan tahlilchilar prognozi shuni ko'rsatadiki, Amerika beshta yirik bankining uchinchi chorakdagi aksiyalar savdosidan umumiy daromadi taxminan 19 milliard dollarni tashkil qiladi, ammo belgilangan daromad savdosidan tushadigan daromad yilning minimum darajasiga tushishi kutilmoqda va birlashish-qo'shilish faoliyati ham pasaymoqda. Shu bilan birga, AI tomonidan boshqariladigan naqd pulni optimallashtirish vositalari depozitlarning kamayishiga olib kelishi mumkin, bu esa bozorda bank aksiyalari bo'yicha xavotirlarni yuzaga keltirmoqda. Tahlilchilar fikricha, har bir bankning foyda ko'rsatkichlari yanada farq qilishi mumkin, biroq AI ta'siridan bozorning xavotiri ehtimol haddan tashqari bo'lishi mumkin.
Delta Air Lines (DAL.US) moliyaviy hisobot aviatsiya sohasida "energiyaning foydaga ta'siri"ni ochib berdi! Q3 daromadi rekord darajaga yetdi, ammo yuqori neft narxi foyda istiqbolini pasaytirdi
Delta Airlines’ning uchinchi chorakdagi yoqilg‘i xarajatlari o‘tgan yilga nisbatan 62% ga oshdi, va operatsion foyda marjasi 11.1% dan 9.4% ga tushib ketdi. Shuning uchun, ushbu natijalar va kelajak prognozlari yuqori yoqilg‘i narxlari sharoitida kompaniyaning barqarorligini namoyon etdi, biroq foyda marjasining qayta kengayish belgisini hali ko‘rsatmadi.
Kripto narxlari
Ko'proq
