Muskning "eng zerikarli" kompaniyasi, 27 milliard so‘mlik moliyalashtirish oldi

Ko‘plab odamlar tasavvurida, Musk — bu “kelajak” so‘zining sinonimidir: qazilma yoqilg‘ilar ifloslanishi kuchaygan paytda, Musk Tesla’ni yaratdi; mehnat resurslari yetishmovchiligi muqarrar bo‘lsa, Musk Optimus va OpenAI’ni taqdim etdi; insoniyat albatta koinot sari yo‘l oladi, dedi Musk va SpaceX qurib, Marsga ko‘chib o‘tish rejasini ilgari surdi. Hatto mashhur fantastik animatsiya “Rick va Morty” ham Musk uchun bir obraz yaratib berdi: u etarli darajada texnologiya va mahoratga ega bo‘lib, bobosiva nabirasiga robotlar isyon kuchlariga qarshi kurashishda yordam bera oladi.

Biroq, aslida bu Muskning faqat bir tomoni. Dunyoni har tomonlama o‘zgartirishga intilayotgan biznes dahosi sifatida, Muskning biznes xaritasida juda oddiy infratuzilma loyihasi ham mavjud. Ushbu loyiha 2016 yilda tashkil etilgan bo‘lib, asosiy faoliyati har bir shaharda tunnel qazib, barcha shaharning transport samaradorligini oshirishdan iborat. Ko‘rinadiki, Muskning o‘zi ham bu loyiha Optimus yoxud SpaceX bilan solishtirganda keskin farq qilishini his qilgan, shuning uchun loyihaga “The Boring Company”—“zerikarli kompaniya” tarzida mazaxomuz nom qo‘ygan.

Musk esa faqat o‘ynab ko‘rmayapti. SpaceX doimiy ravishda koinotni o‘rganishni tezlashtirayotgan bir paytda, The Boring Company ham jimjimador tarzda o‘n milliardlab dollar baholangan super-unicorn kompaniyaga aylandi. Bir necha ommaviy axborot vositalarining ma’lumotlariga ko‘ra, The Boring Company yangi moliyalashtirish bosqichini boshlagan va 20 milliard dollar (taxminan 135,35 milliard yuan) bahosida kamida 4 milliard dollar (taxminan 27,1 milliard yuan) mablag‘ yig‘ishni rejalashtirmoqda.

Spacexning yer osti versiyasi

Ko‘plab fantastik asarlarda, mualliflar insoniyatning yer osti dunyosini o‘zlashtira boshlaganini batafsil tasvirlashadi. Masalan, mashhur animatsiya “Neon Genesis Evangelion (EVA)”dagi “Tokio-3” butunlay yer ostiga ko‘chib olishi mumkin bo‘lgan shahar sifatida gavdalanadi. Yoki mashhur fantastika asari “Sarguzashtli Yer”da insoniyat ulkan yer osti inshootlarida yashaydi. Sabab oddiy: yer osti to‘g‘ridan-to‘g‘ri atmosferik almashinuv va quyoshga duch kelmaganidan, iqlim har doim barqaror, harorat va namlik doimiy. Agar oziq-ovqat va suv muammosi hal qilinsa, bu ideal yashash muhitiga aylanadi.

Haqiqiy hayotda esa, Apple’ning “Yunshang Guizhou” loyihasi ham shu mantiqqa to‘g‘ri keladi: yirik ma’lumot markazlari faoliyati natijasida juda ko‘p issiqlik hosil bo‘ladi, ortiqcha issiqlik mashinalarning ishi va xavfsizligiga putur yetkazadi, shu bois yuqori darajadagi sovitish tizimlari talab qilinadi — bu esa katta xarajat demak. Xalqaro energetika agentligi (IEA) statistik ma’lumotiga ko‘ra, sovitish tizimi hisoblash quvvati markazlarida eng katta energiya sarfi — umumiy sarfning 30% gacha. Geografik joylashuvi tufayli Guizhou hududidagi katta-kichik g‘orlar “yer osti dunyosi” uchun deyarli mukammal tabiiiy simulyatsiya hisoblanadi.

Muskning The Boring Company’ni tashkil qilish sabablaridan biri ham aynan shu mantiqli asosga ega.

2016 yil 17 dekabrga qaytamiz. O‘sha oqshom Musk shunday tvit yo‘lladi: “Bu transport vaziyati meni tentakka aylantirdi, to‘g‘rirog‘i, bir dona kuchli tunnel burg‘ilovchi mashina yasab, to‘g‘ridan-to‘g‘ri tunnel qazib chiqishni istayman”. Dastlab, ko‘pchilik bu gaplarni jiddiy qabul qilmagan, axir odamlar allaqachon Muskning “texnogen yigit” imiji va ijtimoiy tarmoqlardagi g‘alati fikrlariga o‘rganib qolishgan edi. Lekin bir necha kundan so‘ng, hammasi boshqacha tus oldi:

Avvalo, Musk shaxsiy ijtimoiy tarmoqdagi profiliga “Tunnels (ha, tunnels)”/“Tunnel (ha, tunnel)” deb yozdi; bir necha haftadan so‘ng, uchta oliy o‘quv yurti ilmiy-tadqiqot guruhi “supertez poezd kapsulalari”ni SpaceX bosh ofisiga olib kelib, testdan o‘tkazdi va MIT tomonidan e’lon qilingan videolarda chuqur tunelda tez harakatlanayotgan ushbu “tezpoezd kapsulalari”ni ko‘rishdi.

Oradan yana bir necha hafta o‘tib, Musk Bloomberg eksklyuziv intervyusida qatnashdi, lekin Tesla asoschisi sifatida emas yoki SpaceX uchun emas. Bu safar u “ma’lum bir oddiy fuqaro” sifatida chiqib, ishga boradigan yo‘li juda yomon ekanligi, har kuni deyarli doimiy tirbandlik yuz berishini, ana shuning uchun u radikal tarzda muammoni hal qiladigan kompaniya — “The Boring Company” ("zerikarli" va “burg‘ilash” degan ikki ma’noda), ochishga qaror qilganini aytdi.

Musk shunday dedi: uning fikricha, yer usti transport tizimi allaqachon “davolab bo‘lmas darajada”. Chunki mavjud transport tizimlari ikki o‘lchamli sirt ustiga qurilgan, shunday ekan, ko‘plab odam va transport vositasi kichik hududda jamlanganda “tirbandlik” muqarrar natija. Eng yaxshi “transport nazorati” ham faqat “maydon ajratish”ni boshqaradi. Masalani tubdan hal qilish uchun esa, transport tarmog‘ini “uchinchi o‘lchamga” ko‘tarish kerak, xuddi SpaceX osmonga chiqqandek. Biroq The Boring Company esa zamin ostiga yo‘l ochishni sinab ko‘rmoqda.

Konkret qilib aytganda, Musk fikricha, yer usti transporti cheklovlaridan butunlay xalos bo‘lish va samaradorlikka erishish uchun bo‘lajak shahar transport tizimi 10, 20, hatto 30 va undan ortiq tunellar qatlamidan tarkib topadi, ular xususiy avtomobillar, temir yo‘l va boshqa transport vositalari uchun alohida xizmat qiladi. Buni amalga oshirish uchun Musk allaqachon muhandislar guruhiga SpaceX avtomobillari turargohida 15 fut (taxminan 4,5 m) chuqurlik va 50 fut (taxminan 15,24 m) kenglikdagi ulkan chuqur qazishga ruxsat berdi. U Bloombergda, bu chuqur kelajakdagi tunnel burg‘ilovchi mashinaning kirish joyi bo‘lishini aytdi.

Ana shunda odamlar anglashdi: Musk shunchaki shikoyat qilmayapti, “tunnel qazish” uning haqiqiy startap loyihasidir.

Musk rejasiga ko‘ra, The Boring Company’ning asosiy ikkita biznes yo‘nalishi mavjud: birinchi, zamonaviyroq burg‘ilovchi mashina yaratib, tunel qazish tezligini ancha oshirish va tannarxni kamaytirish, natijada, massiv yer osti ko‘p qavatli transport tarmog‘ini qurish; ikkinchi, aynan yer osti tunnellari uchun yuqori tezlikdagi transport vositasi ishlab chiqish — Musk uni Hyperloop deb atadi.

Hyperloop konsepti dastlab 2013 yilda yuzaga kelgan. Muskning o‘ylashicha, xavfsiz va ishonchli yer osti tunnelini qurish va uni past bosimli muhitga aylantirish mumkin bo‘lsa, magnit yuksalish kabi texnologiyalar asosida soatiga 700 mil (1127 km/soat) tezlikka chiqadigan transport vositasi yaratish mumkin. Yuqorida tilga olingan uch universitet jamoasi ham, aynan Hyperloop loyihalashtirish bo‘yicha SpaceX’dagi tanlovda ishtirok etishgan.

The Boring Company rivojlanish trayektoriyasi ana shu ikki liniya atrofida shakllangan: 2017 yil aprel, The Boring Company ilk burg‘ilagich mashinani xarid qilib, ishga tushirdi; 2018 yil dekabr, Los-Anjelesda test tuneli qurib, yirik loyihaning birinchi bosqichi 2 milga teng, maqsad esa avtopilotli elektromobillar tunnel orqali odatiy transport vazifasini bajara olish-olmasligini aniqlash; 2019 yil, The Boring Company Las-Vegas ko‘rgazma markazi aylanma loyihasini (LVCC Loop) yutib oldi va 2021 yilda 4870 million dollarlik umumiy byudjet bilan muvaffaqiyatli tortdi, yuqori cho‘qqida har soatda 4400 yo‘lovchini tashidi.

2023 yilda, The Boring Company o‘zlarining yangi ishlab chiqarilgan Prufrock burg‘ilash moslamasini taqdim qildi. Prufrock haftasiga 1 mil (taxminan 1,6 km) dan tez burg‘ilashga qodir bo‘lib, sohadagi odatiy 0,1–0,3 mil/haftalarga (taxminan 0,16–0,48 km/hafta) nisbatan ancha ustun. Prufrock, shuningdek, qazilgan moddalarni “Boring g‘isht”ga aylantirib, chiqindilar va karbonat gaz chiqindisini kamaytirishga hissa qo‘shadi. Ushbu moliyalashtirishdan oldin Prufrock MB2 versiyasiga yangilanib, birinchi avlod Prufrock-MB1 ga nisbatan quvvati 15% oshgan va allaqachon Tennessee shtatida sinovdan o‘tkazilgan.

Bahslar ostida rivojlanmoqda

Demak, The Boring Company nomida “zerikarli” so‘zi bor, lekin ularniki aslida zerikarli emas. Ular shunchaki insoniyatning kelajak yashash uslubini boshqa yo‘nalish — fizikaning boshqa o‘lchamida o‘rganmoqda, bu esa juda “Muskona”. Bunday loyihalar esa kapital yetishmovchiligiga uchramaydi: hozirgacha The Boring Company 3 ta moliyalashtirish bosqichini o‘tgan, investorlar qatorida Muskning o‘zi, Peter Thiel’ning Founders Fund, Sequoia Capital, Future Ventures, DFJ Growth, Vy Capital bor.

Ushbu moliyalashtirish boshlanishi oldidan, The Boring Company so‘nggi sarmoyani Sequoia va Vy Capital boshchiligidagi C bosqichda oldi, o‘sha vaqtdagi bahosi 5,7 milliard dollar edi. Boshqacha aytganda, hozirgi bahosi avvalgi bosqichdan 4 barobarga oshgan.

Lekin “juda muskona” bo‘lishning yana bir tarafi — bu loyiha haddan tashqari agressivligi sababli bahs-munozaralar keltirib chiqarishi aniq.

The Boring Company aniq faoliyat boshlaganidan buyon ularga doim atrof-muhitga zarar yetkazish, xavfsizlikni e’tiborsiz qoldirish kabi ayblovlar yo‘q. Masalan, 2025 yil oktabrda Nevada rasmiylari The Boring Company faoliyati davo boshlanganidan buyon atrof-muhit muhofazasi bo‘yicha qonunlarni 800 marta buzganini aytadi, shundan 100 marta esa 2022 yilda Nevada bilan xavfsizlik va qonunchilikka rioya qilish bo‘yicha kelishuv imzolanganidan keyin sodir bo‘lgan. Nevada rasmiylari bunga asoslanib, 3 million dollardan ortiq jarima so‘rashdi.

Yoki masalan, 2025 yil noyabrda, bir yong‘in o‘chirish xodimi Las-Vegas ko‘rgazma markazi aylanma loyihasining (LVCC Loop) xavfsizlik tekshiruvlari davomida tunnellardan foydalanilgan kimyoviy moddalar natijasida kuyganini aytdi. Ko‘plab OAV bu xabardan so‘ng, ushbu jarayonda ishtirok etgan yana bir necha xodim ham kimyoviy kuyish holatini boshidan o‘tkazganini aniqlashdi.

Sohada, bu hodisalar tez-tez The Boring Company biznes modelini rad etish uchun havola qilinadi. Amerika “Tunnel Engineering Magazine” soha jurnali yoza: yetarlicha uzun va xavfsiz tunnel qurish ko‘p yillik rejalashtirish va ekologik ekspertiza talab qiladi, kanalizatsiya va boshqa inshootlar ko‘chiriladi yoki o‘tadi, bu esa turli yer egalari bilan kelishuvlarni anglatadi. Bunday sharoitda, faqat ikki yillik kompaniya Las-Vegas loyihasini olib ketgan bo‘lsa, bu “turistlar shahri va marketingda usta biznesmen” o‘rtasidagi til biriktirishga o‘xshaydi, Las-Vegasdan keyin esa Los-Anjeles, Chikago va Baltimore loyihalari bekor qilinishi shunga achchiq misol.

Lekin bu ayblovlarning ahamiyati ko‘proq, ularni eski uslubdagilar yangi texnologiyalarga bo‘lgan bepisandligi deyish mumkin. The Boring Company uchun esa muammo shundaki, dastlabki kontseptsiyada ular ikki asosiy yo‘nalishda ishlash istagida: arzonroq tunnel burg‘ilash va maxsus Hyperloop transportini yaratish.

Haqqoniy ahvol esa, Hyperloop rivoji to‘xtab qoldi. Muskning dastlabki rejasidan kelib chiqqan startap Hyperloop One (sobiq Virgin Hyperloop) 2023 yilda bankrotlikni e’lon qildi. Bungacha, Hyperloop One 2020 yili ilk mahsulot sinovini o‘tkazgan, natijada eng ko‘p tezlik 172 km/soat bo‘lgan, xolos. Bu esa Xitoy tezyurar poyezdlari oldida hech gap emas. Eng kulgilisi, yuqorida aytilgan The Boring Company`ning Las-Vegas ko‘rgazma markazi birinchi tijoriy loyihasi — aslida 9 ta Model Y yordamida xizmat ko‘rsatadi.

Amerikalik jamoat transporti eksperti Jarrett Walker shunday kinoyali izoh berdi: bu kompaniya shunchaki “ortiqcha reklama natijasi”, “ko‘rkli metro g‘oyasi bilan hokimiyat va investorlarni hayratga solib, yo‘lovchiga mashinadan tushmaslik uchun soxta da’va qilib, natijada oddiy asfaltlangan tunnel qiladi”, dedi.

Shuning uchun, bu safar 20 milliard dollar baholanayotgan moliyalashtirishda asosiy naqd pul allaqachon amaliyotdagi burg‘ilash biznesiga yo‘naltiriladimi, yoki hanuz konsept darajasida qolgan Hyperloop uchunmi — eng dolzarb mavzu ana shunda.

Yana bir qiziqarli tafsilot: The Boring Company SpaceX bilan hamkorlik qilishi ehtimoli juda yuqori.

2017 yilda Xalqaro Kosmik Stansiya taraqqiyot konferensiyasida, kimdir shunday fikr ilgari surgan: “Los-Anjelesdagi yomon transport rejasi” aslida niqob, erdan ko‘ra Marsda yer osti makonini kengaytirish ko‘proq zarur — kosmik radiatsiyadan qochish va inson uchun qulay yashash joyi yaratish uchun.

Musk bu g‘oyani rad etmadi va dedi: “Menimcha, tunnel qazish texnologiyasini egallash Mars tadqiqotida haqiqatan ham foydali. Mars uchun burg‘ilagichlar erdagidan farq qilishi tabiiy, lekin baribir rudalarni (shu jumladan, muzli suv) olish uchun ko‘plab kon qazish ishlari bo‘ladi. Bundan tashqari, yer ostida yashash joylari yaratiladi, bu esa radiatsiyadan himoya qiladi... Xohlasangiz, butun bir shaharni ham yer ostida qura olasiz”.

Ko‘rindiki, SpaceX taraqqiyot tarixidagi eng yirik IPO’ni amalga oshirsa va Mars migratsiyasi uchun yetarlicha mablag‘ jamlasa, The Boring Company ham to‘rt yil tanaffusdan so‘ng yangi moliyalashtirish boshlashga qaror qildi. Ularning integratsiyasi — ehtimol, haqiqatga aylanishi mumkin bo‘lgan kelajak senariysi.