Chúng ta vẫn chưa hoàn toàn đạt được điều đó, nhưng công nghệ trí tuệ nhân tạo sẽ sớm trở thành tiêu chuẩn trong hầu hết — nếu không muốn nói là tất cả — các loại ô tô, đặc biệt là xe điện. Một báo cáo gần đây từ Global Market Insights dự báo thị trường AI trong ngành ô tô toàn cầu có khả năng tăng trưởng với tốc độ trung bình gần 43% mỗi năm cho đến năm 2034.
Và có một nhà sản xuất chip đang âm thầm chiếm vị trí thống lĩnh trong lĩnh vực này mặc dù nhiều ông lớn khác đã tham gia vào thị trường. Đó là NXP Semiconductors ( NXPI -1.92%). Dưới đây là lý do tại sao.
Nguồn ảnh: Getty Images.
Nhưng trước tiên, hãy nói về những điều cơ bản.
AI đã xuất hiện trong nhiều loại xe
Mọi thứ đã tiến xa hơn bạn nghĩ. Những chiếc xe có khả năng tự lái như nhiều mẫu xe của Tesla và một số mẫu S-Class và EQS của Mercedes-Benz, tất nhiên, đều cần trí tuệ nhân tạo, thường sử dụng phần cứng chuyên dụng từ Nvidia và một số công ty bán dẫn khác. Thực tế, Nvidia Drive AGX được xem là một trong những nền tảng lái xe tự động tốt nhất trong ngành. Đó là lý do tại sao Mercedes-Benz cùng với các hãng xe điện như Rivian, BYD, Li Auto và một số tên tuổi EV khác đều lựa chọn giải pháp tự lái của Nvidia.
Tuy nhiên, lái xe tự động chỉ là một phần nhỏ của cơ hội này, dù nó là phần ấn tượng nhất. Những gì diễn ra dưới nắp capo (theo nghĩa bóng, nhưng cũng là nghĩa đen) cũng như trong khoang xe đều có thể được cải thiện nhờ trí tuệ nhân tạo. Ví dụ điển hình: CarPlay của Apple cho phép chủ sở hữu iPhone kết nối thiết bị di động với xe, biến giao diện giải trí và thông tin của xe thành phần mở rộng của chính chiếc điện thoại. Và đúng vậy, nó có thể được điều khiển bằng trợ lý AI kích hoạt bằng giọng nói Siri của Apple.
Tiếp theo là các hệ thống bảo trì dự đoán dựa trên AI như OnStar của General Motors, kết nối với các cảm biến của xe để phát hiện các vấn đề tiềm ẩn trước khi bạn bị mắc kẹt hoặc trước khi một vấn đề nhỏ trở thành vấn đề lớn tốn kém.
Chưa có công nghệ nào trong số này được xem là tiêu chuẩn, và chắc chắn chưa có chiếc xe nào được trang bị tất cả các giải pháp này ngay từ nhà máy. Nhưng ngày đó sẽ đến. Và giống như sự phổ biến của AI, một khi bắt đầu, nó sẽ diễn ra rất nhanh.
Vị thế của NXP trong ngành
Đối với NXP Semiconductors, đây có thể là một trong những công ty quan trọng nhất mà bạn chưa từng nghe đến. Công nghệ của họ xuất hiện trong các hệ thống HVAC, thiết bị gia dụng, máy bay, bệnh viện và nhiều lĩnh vực khác.
Tuy nhiên, có lẽ nhiều nhất là trong xe hơi của bạn, và ngày càng nhiều hơn là trong xe điện. Điều này bao gồm các hệ thống radar cần thiết cho lái xe tự động và các hệ thống an toàn, nhưng không chỉ dừng lại ở đó. Công ty còn có các giải pháp tích hợp hệ thống giám sát áp suất lốp, chiếu sáng, hệ thống treo và phanh, bơm, thậm chí cả các tiện nghi nội thất như điều hòa không khí, chiếu sáng khoang xe hoặc giải trí trên xe.
NXP đặc biệt sẵn sàng cho cuộc cách mạng xe điện đang diễn ra ở khắp nơi ngoại trừ Hoa Kỳ. Ví dụ, hệ thống quản lý pin của họ tối ưu hóa cả quá trình sạc và xả dựa trên quá trình lái xe (bao gồm kiểm soát lực kéo động) của các pin lithium mật độ năng lượng cao giúp xe điện trở nên khả thi, cuối cùng kéo dài phạm vi di chuyển của xe. Theo hướng này, Volkswagen — một trong những người dẫn đầu cuộc đua xe điện toàn cầu — đã sử dụng nền tảng quản lý pin của NXP cho các loại pin EV tiên tiến của mình.
Đây không phải là vấn đề nhỏ. Pin cần thiết cho xe điện là trở ngại lớn nhất của ngành công nghiệp EV. Chúng không tồn tại mãi mãi và rất đắt để thay thế. Thực tế, các pin lithium được sử dụng trong hầu hết xe điện hiện nay chỉ kéo dài từ 10 đến 15 năm hoặc 100.000 đến 150.000 dặm trước khi không còn sử dụng được nữa, nghe có vẻ không tệ cho đến khi bạn biết rằng chi phí thay thế chúng có thể dao động từ 5.000 đến 20.000 USD, tùy thuộc vào kích thước.
Chi phí này đang giảm nhờ tiến bộ công nghệ và quy mô sản xuất. Tuy nhiên, đó vẫn là một khoản chi phí lớn ban đầu/duy nhất để giữ cho xe điện hoạt động. Bất kỳ giải pháp nào có thể giúp pin xe điện kéo dài tuổi thọ tối đa đều rất quan trọng.
Không chỉ là công nghệ quản lý pin bên trong xe. Sạc đúng cách cũng giúp kéo dài tuổi thọ pin đồng thời giảm chi phí vận hành tổng thể của xe điện. Công nghệ trạm sạc EV của NXP có khả năng tối ưu hóa quá trình sạc cũng như cung cấp bảo mật kỹ thuật số cần thiết để vận hành từ xa các trạm sạc công cộng.
Hơn nữa, Ford Motor — hãng gần đây đã tăng cường nỗ lực phát triển xe điện hướng tới người lái xe Mỹ — đã thử nghiệm nền tảng xe kết nối của NXP, trong khi BMW và Hyundai đã trao giải thưởng cho NXP Semiconductors vì giúp hai hãng này thiết kế và sản xuất các dòng xe thế hệ mới. BMW sử dụng công nghệ của NXP cho hệ thống chìa khóa kỹ thuật số, còn Hyundai sử dụng hệ thống radar an toàn đã đề cập ở trên của công ty.
Vị trí hoàn hảo để làm điều bất ngờ
Liệu NXP Semiconductors nhỏ bé (với vốn hóa thị trường chỉ 60 tỷ USD) thực sự có thể cạnh tranh với các đối thủ lớn hơn và có tiềm lực tài chính mạnh hơn như Nvidia hoặc Qualcomm, hãng sau đã phát triển riêng một phiên bản bộ xử lý Snapdragon nổi tiếng của mình để phục vụ thị trường ô tô với các tính năng bao gồm gần như tất cả những gì đã đề cập ở trên? Và liệu NXP có thể thực sự thâm nhập vào một thị trường mà phần lớn các nhà sản xuất ô tô dường như muốn tự phát triển càng nhiều công nghệ AI càng tốt và chỉ dựa vào phần cứng bên thứ ba khi thực sự cần thiết?
Câu trả lời là có, họ có thể.
Hiện tại, hãy tạm quên tất cả các mối quan hệ mà họ đã xây dựng với các ông lớn như Ford, Volkswagen, BMW và một số hãng khác. Dù phong trào này nhận được nhiều sự chú ý, thực tế là phần lớn ngành công nghiệp ô tô thực ra chưa thực sự dấn thân vào lĩnh vực AI chuyên sâu, bao gồm cả một số hãng xe điện nổi bật. Những gì họ đang làm thực sự rất ấn tượng. Nhưng công nghệ tiên tiến không phải là thế mạnh cốt lõi của họ. Họ sẽ cần những giải pháp toàn diện từ đầu đến cuối như của NXP để duy trì vị thế dẫn đầu — hoặc đơn giản là theo kịp nỗ lực của các đối thủ cạnh tranh.
Thực tế, bức tranh công nghệ phân mảnh của ngành ô tô thế hệ mới có thể thực sự mang lại lợi thế cho NXP Semiconductors.
Hãy xem, không rõ công nghệ lái xe tự động của Nvidia sẽ tích hợp như thế nào hoặc thậm chí có tích hợp được với các giải pháp AI khác trên xe hay không, cũng như khó biết liệu giao diện OnStar trên bảng điều khiển của GM có đủ quen thuộc với những tài xế đã sở hữu iPhone và muốn chỉ cần cắm thiết bị di động kích hoạt bằng giọng nói vào hệ thống giải trí của xe hay không. Các nền tảng của NXP là một trong số ít (và có thể là giải pháp AI đầu cuối thực sự duy nhất) mà bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào cũng có thể dễ dàng tích hợp vào xe của mình.
Điều này có thể giúp bạn tin tưởng hơn: Bất chấp sự chậm lại theo chu kỳ thể hiện trong kết quả quý trước, cộng đồng các nhà phân tích vẫn phần lớn coi NXPI là cổ phiếu nên mua mạnh.
Kết luận? Đừng quá chú ý vào quá khứ gần đây mà quên nhìn về tương lai dài hạn có khả năng xảy ra. Một lần nữa, Global Market Insights cho rằng thị trường công nghệ AI trong ngành ô tô sẽ tăng trưởng hơn 40% mỗi năm cho đến năm 2034. Bạn sẽ khó tìm được một xu hướng thuận lợi nào tốt hơn thế, cũng như khó tìm được một công ty nào phù hợp hơn NXP Semiconductor để tận dụng xu hướng đó.
