Uber最新的自駕車部門既代表成長機會，也是一種保持競爭力的手段

Uber 推出全新自動駕駛車輛部門

Uber 正在自動駕駛車輛產業中大舉佈局，推出 Uber Autonomous Solutions，全新部門專責管理 robotaxi、自駕卡車與配送機器人營運的各項事宜。該部門將為自動駕駛移動領域的公司提供軟體及全方位支援服務。

這項公告正式化了 Uber 多年來在自駕領域幕後的努力，旨在建立強大的市場地位。Uber 已與近 24 家自動駕駛技術公司建立合作，涵蓋 robotaxi、貨運、街道配送機器人和空中無人機等應用。Uber 也大舉投資多家合作夥伴，如 Lucid、Nuro、Waabi 及中國的 WeRide，並承諾投入 1 億美元建設自動駕駛車輛的快速充電基礎設施。此外，Uber 還成立了 Uber AV Labs，一支專門的工程團隊，專注為 robotaxi 合作夥伴收集有價值的數據。

在這些聯盟與投資奠定基礎後，Uber 現在的目標是成為自動駕駛車輛公司的關鍵合作夥伴。

「自動駕駛技術團隊應該專注於他們的核心優勢：開發安全可靠的自駕系統軟體，」Uber 全球自動駕駛移動與配送負責人 Sarfraz Maredia 說明，他正領導這項新計劃。「我們的目標是在任何需要的地方提供營運專業，包括創造需求、提升乘客體驗、提供客戶支援或監督每日車隊營運。」

Uber 的最終目標在於協助合作夥伴降低每英里的營運成本，加速產品上市時間。公司計劃協助 robotaxi 服務在年底前擴展至超過 15 個城市。

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Uber 總裁暨營運長 Andrew MacDonald 強調：「自動駕駛車輛的未來，取決於其商業化能力，而 Uber 正處於能讓這一切成真的位置。」

為達成這一目標，Uber 正承擔數據收集、地圖繪製、車隊融資、法規遵循及複雜環境下自動駕駛車輛管理等關鍵基礎設施需求。公司目前正使用一批經特殊改裝的 Lucid 車輛進行數據收集，並將這些數據分享給合作夥伴，以協助他們訓練 AI 系統。

新部門還將專注於提升用戶體驗與客戶支援。值得注意的是，Uber 打算全面監督車隊管理，包括提供遠端協助——這個議題近期因 Waymo 等公司外包海外員工負責而受到立法者關注。Uber 的車隊管理模式還將涵蓋保險與人力配備，協助現場自駕車輛所需的人工支援角色。

這一策略轉型對 Uber 來說既是必要也是機會。在經歷高調事故與內部挑戰（詳見此處）後，Uber 於 2020 年將自家自動駕駛部門 Uber ATG 售予 Aurora，之後便依賴合作與投資來維持其在該領域的影響力。

Uber 的合作規模龐大。公司與 Waymo 在亞特蘭大與奧斯汀共同經營 robotaxi 服務，並已與中國公司百度、Momenta 和 Pony.ai 以及街道配送機器人公司 Cartken、Starship 和 Serve 達成協議。Uber 也與英國自動駕駛新創 Wayve 及 robotaxi 開發商 AVride 和 Motional 合作。計劃於 2026 年底前，與 Volkswagen 在洛杉磯推出 robotaxi 服務，預計 2027 年實現全自動無人駕駛營運。

雖然這些合作關係可以提供一定保護，但若自動駕駛車輛開始取代 Uber 目前依賴人類駕駛的傳統叫車與外送服務，潛在營收損失仍無法完全抵銷。Uber 希望新部門能彌補這一缺口，確保其在移動產業變革中的未來地位。