據市場消息，霍爾木茲海峽持續封閉，導致物流公司不得不使用陸路來運輸大宗商品。

全球第二大集裝箱航運公司馬士基的首席執行官向媒體透露，大量卡車已被調動，沙特阿拉伯和伊拉克均已向來自約旦、土耳其的卡車開放通道。包括地中海航運、馬士基、達飛輪船和赫伯羅特在內的主要航運公司，均已開通從紅海及阿曼灣沿岸港口至沙特阿拉伯達曼港、伊拉克巴士拉港及阿聯酋傑貝阿里港等港口的卡車運輸路線。然而，燃油成本居高不下，以及企業爭相競購陸路運輸能力，推動了運費快速上漲。上週，上海至海灣及紅海航線運費創下歷史新高，甚至超過了新冠疫情期間的峰值。數據顯示，該航線一個標準20英尺集裝箱(TEU)的運輸成本，從衝突爆發前的980美元，上升至截至5月15日當週的4131美元。而新冠疫情期間（2021年）創下的TEU最高運費為3960美元。