Die Handelsgespräche zwischen den USA und Kanada sind gescheitert! Trump kündigt an, ab 2027 die Zölle auf kanadische Autos auf 50 % zu erhöhen.

Laut Berichten der APP von Zhihu Finance gab US-Präsident Trump am Montag bekannt, dass ab dem 1. Januar 2027 die Einfuhrzölle auf in Kanada produzierte Autos, Lkw und Autoteile auf 50% erhöht werden. Zuvor waren wochenlange Handelsverhandlungen zwischen den USA und Kanada am vergangenen Freitag gescheitert. Diese Maßnahme bedeutet eine Verdopplung des bisherigen Höchstsatzes von 25% für kanadische Autoimporte und markiert eine deutliche weitere Verschärfung der Handelsspannungen zwischen den beiden Ländern.

Trump erklärte am selben Tag in den sozialen Medien, Kanada habe die USA über viele Jahre bei Handelsfragen „ausgenutzt“ und warf Kanadas Zollpolitik vor, die Interessen der amerikanischen Landwirte zu schädigen.

Er äußerte: „Das ist nicht nachhaltig und wird nicht mehr weitergehen.“ Er kündigte an, dass ab dem 1. Januar 2027 auf alle aus Kanada importierten Autos, große und kleine Lkw, Autoteile sowie Stahlprodukte ein Zollsatz von 50% angewendet wird.

Derzeit beträgt der höchste US-Einfuhrzoll auf in Kanada produzierte Autos 25%. Wenn die jüngsten Maßnahmen von Trump offiziell umgesetzt werden, würde die Höhe der Zölle also verdoppelt. Die US-Zölle auf kanadische Stahlprodukte liegen aktuell bereits bei 50%.

Die Ankündigung der Zollerhöhung durch Trump erfolgt nur wenige Tage nach dem Scheitern der Verhandlungen über ein neues Handelsabkommen zwischen den USA und Kanada.

Kanada hatte zuvor versucht, durch ein neues Handelsabkommen mit den USA die Einfuhrzölle auf kanadische Autos und andere Produkte zu senken. Die Verhandlungen standen zwar kurz vor dem Abschluss, scheiterten jedoch letztlich am vergangenen Freitagabend.

In seinem jüngsten Beitrag forderte Trump Unternehmen erneut auf, ihre Produktion in die USA zu verlagern. Er erklärte, Unternehmen könnten bei „Produktion in den USA“ von „null Zoll“ profitieren.

Zugleich verwendete er gegenüber Kanada eine noch härtere Wortwahl und stellte klar, die USA „brauchen Kanada nicht, Kanada braucht die USA“, und betonte, dass Kanada in Zukunft nicht mehr wie bisher behandelt werde. Er behauptete außerdem, 95% der kanadischen Geschäfte hätten mit den USA zu tun. Im Original wurde jedoch nicht weiter ausgeführt, ob sich dieser Prozentsatz auf Exporte, Handel oder andere Wirtschaftsaktivitäten Kanadas bezog.

Der kanadische Automarkt ist deutlich kleiner als der US-Markt. Im Jahr 2025 werden in Kanada weniger als 2 Millionen Neuwagen verkauft, während es in den USA im gleichen Zeitraum über 16 Millionen sind.

Laut Daten von GlobalData werden 2025 etwa 861.000 in Kanada produzierte Fahrzeuge in die USA exportiert. Der Originalbericht gibt zugleich an, dies entspreche 5,4% der kanadischen Automobilproduktion, wobei diese beiden Angaben offensichtlich widersprüchlich sind, sodass der genaue Anteil noch weiter zu überprüfen ist.

Die kanadische Automobilindustrie ist stark in die nordamerikanische Lieferkette integriert. Eine weitere Erhöhung der US-Zölle könnte die Kostenbelastung für Automobilhersteller mit Produktionsstandorten in Kanada erheblich verstärken.

Bemerkenswert ist, dass die kanadische Automobilindustrie mittlerweile nicht mehr primär von den traditionellen Autoherstellern aus Detroit dominiert wird. In den vergangenen Jahren haben Toyota und Honda ihre Automobilproduktion in Kanada erheblich ausgebaut.

Nach Angaben des Branchenverbands für nicht in Detroit beheimatete Autohersteller entfallen im Jahr 2025 voraussichtlich 76,5% der kanadischen Automobilproduktion auf Toyota und Honda gemeinsam. Die in Kanada hergestellten Fahrzeuge von Toyota und Honda übersteigen jeweils die gesamte kanadische Produktion der drei Unternehmen Ford (F.US), General Motors (GM.US) und Stellantis NV (STLA.US).

Das bedeutet, dass eine umfassende Anwendung eines 50%-Einfuhrzolls auf kanadische Autos durch die USA nicht nur die nordamerikanische Lieferkette der traditionellen US-Hersteller betreffen würde, sondern auch japanische Hersteller wie Toyota und Honda mit großen Produktionsstätten in Kanada erheblich treffen könnte.

Insgesamt lässt sich feststellen, dass die Handelsbeziehungen zwischen den USA und Kanada nach dem Scheitern der Verhandlungen rasch wieder angespannt sind. Mit der Festlegung des 1. Januar 2027 als Datum für das Inkrafttreten der neuen Zölle übt Trump weiter Druck auf Kanada aus und sendet zugleich eine klare Botschaft an die Automobilhersteller: Die Ausweitung der inländischen US-Produktion wird zum wichtigsten Weg, um hohe Einfuhrzölle zu vermeiden.