Durchbruch im Seeverkehr von Hormus! Iran und Oman planen temporären Sicherheitskorridor, Rohöl fällt im Tagesverlauf um mehr als 4%
Iran und Oman diskutieren einen stufenweisen Rahmen, dessen Kerninhalte den Aufbau eines temporären gemeinsamen Schifffahrtskorridors und die Durchführung gemeinsamer Minenräumungen umfassen. Beide Seiten planen außerdem die Einrichtung von Mechanismen für den Informationsaustausch, das Verkehrsmanagement sowie für damit verbundene Schifffahrts- und Sicherheitsdienste. Nach Bekanntwerden dieser Nachricht weiteten sich die Verluste bei Rohöl am Weltmarkt aus und erreichten den tiefsten Stand seit über einer Woche.
Im Hormuzstraße gibt es neue diplomatische Fortschritte in Bezug auf die Wiederaufnahme der Schifffahrt, weshalb das internationale Rohöl am Dienstag während des Handels weiter an Wert verlor.
Iran und Oman gaben am 25. eine gemeinsame Erklärung ab, in der sie mitteilten, dass beide Seiten Gespräche über die Einrichtung eines temporären gemeinsamen Schifffahrtskorridors und über Minenräumaktionen im Meer sowie technische Konsultationen geführt haben, um die Einrichtung eines dauerhaften Schifffahrtskorridors und entsprechende Verkehr- und Sicherheitsmanagementmechanismen voranzutreiben.
Nach Bekanntwerden dieser Nachricht stiegen die Markterwartungen auf eine allmähliche Wiederaufnahme der Schifffahrt im Hormuzstraße. Am Ende des frühen Handels an den US-Börsen am Dienstag fielen die Rohöl-Futures auf das tiefste Preisniveau seit über einer Woche. Das US-amerikanische WTI-Rohöl fiel auf 81,54 US-Dollar, ein Tagesverlust von fast 4,1 %, während Brent-Rohöl auf 88,17 US-Dollar pro Barrel fiel, ein Tagesverlust von über 4,3 %.
Für den Rohölmarkt zeigt die Signalwirkung durch Iran und Oman, dass die Wiederaufnahme der Schifffahrt im Hormuzstraße sich von „grundsätzlichen Diskussionen“ mehr zu konkreten vorübergehenden Schifffahrtsregelungen entwickelt. Dennoch gibt es klare Distanz zur vollständigen Normalisierung der Schifffahrt in der Straße: Iran hat mehrfach betont, dass die USA zuerst die maritime Blockade der iranischen Häfen aufheben und die Ausnahmen für iranische Ölexporte wiederherstellen müssen, ehe Iran die freie Durchfahrt im Meer zulassen wird.
Iran und Oman planen temporären gemeinsamen Schifffahrtskorridor
Die Nachrichtenagentur Xinhua berichtete, dass Iran und Oman am 25. eine gemeinsame Erklärung zur Einrichtung eines von beiden Seiten vereinbarten sicheren Seewegs im Hormuzstraße veröffentlicht haben. Der omanische Außenminister Badr führte während eines Arbeitsbesuchs konstruktive Konsultationen mit dem iranischen Außenminister Aragchi. Beide Seiten diskutierten schwerpunktmäßig Arrangements zur Sicherstellung der sicheren Schifffahrt im Hormuzstraße unter Wahrung der jeweiligen Souveränität und souveränen Rechte.
Oman veröffentlichte, dass Badr und Aragchi einen „stufenweisen Rahmen“ diskutierten, um in der aktuellen Situation eine sichere Schifffahrt im Hormuzstraße wiederherzustellen und damit eine praktikable und umsetzbare Basis zu schaffen.
Der Kern dieses Rahmens umfasst zwei Punkte:
Erstens die Einrichtung eines temporären gemeinsamen Schifffahrtskorridors, der neue Navigationsregelungen für Handelsschiffe im Hormuzstraße bietet; zweitens die Durchführung eines gemeinsamen Minenräumprojektes, um die Sicherheitsrisiken der Schifffahrt zu senken. Oman teilte mit, dass beide Seiten weiterhin technische Verhandlungen führen werden, um einen dauerhaften Schifffahrtskorridor und zukünftige Managementstrukturen für die Straße zu entwickeln.
Zusätzlich planen Iran und Oman Mechanismen zum Informationsaustausch, Verkehrsmanagement sowie für entsprechende Navigations- und Sicherheitsdienste zu errichten. Dabei wird betont, die Koordination mit anderen Küstenstaaten am Golf zu suchen und dabei geltendes internationales Recht, sowie die Souveränität und souveränen Rechte der Anrainerstaaten zu respektieren.
Dies bedeutet, dass die Diskussion sich nicht mehr auf die Frage „Ob die Schifffahrt wieder aufgenommen werden soll“ beschränkt, sondern vielmehr konkrete Routen, Minenräumung, Verkehrsmanagement und Sicherheitsdienste auf operationeller Ebene angesprochen werden.
Vom „temporären Korridor“ bis zur vollständigen Wiederaufnahme – Es bleiben entscheidende Bedingungen
Medien kommentieren, dass die Fortschritte zwischen Iran und Oman den ersten klaren Durchbruch nach mehreren Wochen diplomatischer Bemühungen darstellen. Beide Seiten suchen über temporäre Regelungen die Schifffahrt in der Straße zu verwalten, treiben Minenräumungen voran und führen fortwährende Gespräche über permanente Seewege und zukünftige Verwaltungsmechanismen.
Zuvor hatte Iran angedeutet, mit Oman Einigkeit über die geographischen Koordinaten des temporären Schifffahrtskorridors erzielt zu haben und sei in der Endphase der Vertragsverhandlungen. Nach dem bisher bekannten Plan könnten Schiffe vom iranischen Gewässer aus in die Straße einfahren und dann hauptsächlich über omanische Gewässer wieder ausfahren.
Dieses Konzept geriet allerdings zeitweise ins Stocken, unter anderem weil Oman befürchtete, diese Regelungen könnten als Abgabe von Hoheitsrechten an Iran interpretiert werden. Gleichzeitig hatten Meinungsverschiedenheiten zwischen Iran und den USA über die Schiffsrouten dazu geführt, dass frühere Waffenstillstandsvereinbarungen allmählich scheiterten.
Daher bedeuten temporäre Korridore nicht, dass die Hormuzstraße bereits zur normalen Schifffahrt zurückgekehrt ist.
Iran hat zuvor deutlich gemacht, dass eine Vereinbarung mit Oman nicht heißt, dass Teheran sogleich die freie Durchfahrt für Schiffe zulassen würde. Berichten zufolge verlangt Iran von den USA zuerst, die maritime Blockade der iranischen Häfen aufzuheben und die Ausnahmen für den Öl-Export wieder zu erkennen.
Dies bleibt die größte Variable, die der Markt nach dem diplomatischen Fortschritt noch beobachten muss: Ob die technische Einigung zwischen Iran und Oman letztlich zu einer allgemein akzeptierten tatsächlichen Regelung der Schifffahrt führen kann – inklusive der USA.
USA verstärken „Wirtschaftskrieg“, diplomatische Durchbrüche erscheinen umso entscheidender
Während Iran und Oman Fortschritte erzielen, erhöhen die USA den wirtschaftlichen Druck auf Iran weiter.
Die US-Finanzministerin Bessent verkündete am Montag eine neue Sanktionsrunde gegen Iran und drohte, die sogenannten „sekundären Sanktionen“ gegen Länder und Unternehmen, die wirtschaftliche Beziehungen zu Iran unterhalten, auszuweiten. Das US-Finanzministerium ergriff Maßnahmen gegen fast 60 Einzelpersonen, Unternehmen und Schiffe und erweiterte den Kreis der Sanktionen auf digitale Vermögenswerte, Technologie, Gold, Luftfahrt und Schifffahrt.
Bessent erläuterte, dass die USA den entsprechenden Ländern eine Frist zur Beendigung ihrer Wirtschaftsbeziehungen mit Iran einräumt, jedoch keine einheitliche Frist bekannt gibt. Bei Nichtbefolgung werden die USA sekundäre Sanktionen erwägen.
Dies verleiht den Schifffahrtsverhandlungen zwischen Iran und Oman eine noch stärkere geopolitische Bedeutung.
Zuvor hatten die USA und Iran im Juni ein Memorandum of Understanding geschlossen, das eine Verlängerung des Waffenstillstands und eine schrittweise Wiederherstellung der Schifffahrt im Hormuzstraße auf Vorkriegsniveau vorsah. Im Anschluss entstanden jedoch Meinungsverschiedenheiten über die Schiffsrouten: Die USA wollten die Schiffe auf der „Südroute“ nahe der omanischen Küste führen, während Iran beanstandete, dass die betreffenden Schiffe eine „nicht autorisierte“ Route nutzten, so dass sich die Lage wieder zuspitzte.
Nun versuchen Iran und Oman mit einem neuen temporären Schifffahrtsrahmen, die Blockade zu durchbrechen und schaffen theoretisch eine neue Grundlage für die bisher ins Stocken geratenen US-Iran-Diplomatie.
Ölmarkt muss weiterhin auf Lieferungsrisiken achten
Für den Rohölmarkt bleibt die Hormuzstraße die direkteste Handelsvariable in dieser Nachrichtenlage.
In den vergangenen Monaten führte die Behinderung der Schifffahrt in der Straße zu einer erhöhten globalen Energieversorgungsrisikoposition. Medien wiesen darauf hin, dass der Markt befürchtete, dass eine verlängerte Schifffahrtsunterbrechung in der Hormuzstraße das weltweite Angebot an Rohöl weiter verknappen würde, sodass jeder diplomatische Fortschritt, der das Risiko einer Wiederöffnung verringert, sich schnell in den Ölpreisen widerspiegeln kann.
Obwohl das Rohöl am Dienstag im Handelsverlauf stark fiel, gibt es für den Ölmarkt keinen Grund, das Risiko für die Versorgungssicherheit in der Hormuzstraße ganz abzuschreiben.
Letztlich sprechen Iran und Oman jetzt lediglich über einen temporären Schifffahrtsrahmen. Beide Seiten müssen weiterhin technische Probleme wie Minenräumung, Routemanagement, Informationsaustausch, Verkehrsregelung und zukünftige Verwaltung der Straße lösen; wichtiger ist jedoch, dass die Kernkonflikte zwischen Iran und den USA bezüglich Hafenblockade, Öl-Export und Durchfahrtrechte in der Straße noch nicht gelöst sind.
Für den Rohölmarkt ist daher nicht die Formulierung „temporärer Korridor“ selbst von Bedeutung, sondern ob dieser Rahmen letztlich umgesetzt wird und einen spürbaren Anstieg der Handelsschifffahrten durch die Hormuzstraße bewirken kann.
Sobald die Wiederaufnahme der Schifffahrt von diplomatischen Ankündigungen in die konkrete Umsetzung übergeht, könnte die bisher im Ölpreis eingepreiste Risikoaufschlag wegen „längerer Blockade der Straße“ weiter schwinden; umgekehrt – wenn die Bedingungen zwischen Iran und USA wieder in eine Sackgasse geraten – könnten die Versorgungsrisiken in der Hormuzstraße erneut das Kernthema für den Ölmarkt werden.
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