Die Importe von raffinierten Ölprodukten in Asien sind auf ein Nachkriegs-Tief gefallen, während die Engpässe bei den Raffineriekapazitäten im Nahen Osten zu einem entscheidenden Faktor werden.

智通财经2026/09/01 02:56

Original anzeigen

Bitget vereint das Traden mit Kryptowährungen, Aktien und Gold auf einer einzigen Plattform. Jetzt traden!

Ein Willkommenspaket im Wert von 6.200 USDT für neue Nutzer! Jetzt registrieren!

Im August gingen die Importe von leichten und mittleren Destillaten in Asien auf durchschnittlich 5,1 Millionen Barrel pro Tag zurück und erreichten damit das niedrigste Niveau seit Ausbruch des Iran-Krieges, was im Vergleich zum Drei-Monats-Vorkriegsdurchschnitt von 7,06 Millionen Barrel ein Minus von fast 2 Millionen Barrel bedeutet. Der Markt für mittlere Destillate wie Diesel und Jet-A1 steht unter erheblichem Druck: Die Dieselpreise in Singapur sind gegenüber dem Vorkriegsniveau um 70 % gestiegen, die Raffineriemargen schnellten von 21,90 US-Dollar pro Barrel auf 67,93 US-Dollar in die Höhe – das Dreifache des Vorkriegsniveaus.
Die Ausfuhren von raffinierten Ölprodukten aus dem Mittleren Osten beliefen sich im August lediglich auf durchschnittlich 2,14 Millionen Barrel pro Tag, ein Rückgang um 55 % gegenüber dem Drei-Monats-Vorkriegsdurchschnitt von 4,49 Millionen Barrel. Diese Lücke entspricht dabei nahezu vollständig dem Rückgang der asiatischen Importe. Obwohl die meisten Raffinerien im Golf mittlerweile repariert wurden, ist die überschüssige Raffineriekapazität in Saudi-Arabien und den Vereinigten Arabischen Emiraten bislang nicht in tatsächliche Exporte umgewandelt worden; Hauptursachen hierfür könnten der Mangel an Schiffen sowie Risiken beim Ship-to-Ship-Transfer sein.
Der Markt konzentriert sich derzeit übermäßig auf Differenzen bei der Rohölversorgung – die USA geben einen täglichen Durchfluss durch die Meerenge von 9 Millionen Barrel an, während Schiffstracking-Daten nur etwa die Hälfte davon zeigen – doch der strukturelle Mangel an Fertigprodukten ist der eigentliche Preistreiber. Sollten die Produzenten im Mittleren Osten in der Lage sein, effektiv auf den Export von raffinierten Produkten umzuschwenken, würde dies die Auswirkungen der hohen Preise auf die asiatische Wirtschaft abmildern. Allerdings bleibt diese Perspektive angesichts der iranischen Raketendrohungen und der hohen Schiffskaskoversicherungen unsicher.

Haftungsausschluss: Der Inhalt dieses Artikels gibt ausschließlich die Meinung des Autors wieder und repräsentiert nicht die Plattform in irgendeiner Form. Dieser Artikel ist nicht dazu gedacht, als Referenz für Investitionsentscheidungen zu dienen.

PoolX: Locked to Earn

APR von bis zu 10%. Mehr verdienen, indem Sie mehr Lockedn.

Jetzt Lockedn!

Das könnte Ihnen auch gefallen

Durchbruch bei der Exploration des Kupfer-Gold-Vorkommens Chating in Anhui

智通财经•2026/09/01 03:36

Das südkoreanische Budget für 2027 steigt mit einem Rekordwachstum von 12,8 % an, es wird ein „Zukunftsvorsorgefonds“ eingerichtet, um überschüssige Steuereinnahmen aus der Halbleiterbranche zu absorbieren.

智通财经•2026/09/01 03:36

Fünf Schiffe passierten täglich die Straße von Hormus Laut den heute (1. September) von der internationalen Marktdienstleistungsfirma Kpler veröffentlichten Daten blieb die Zahl der Schiffe, die am 31. August den Bereich der Straße von Hormus passierten, im Vergleich zum vergangenen Wochenende nahezu unverändert und lag bei etwa fünf – deutlich unter dem „Zehntagesdurchschnitt“ von etwa 14 Schiffen. Unter diesen fünf gab es keine Öltanker; vier Schiffe fuhren in die Meerenge ein, darunter ein

智通财经•2026/09/01 03:32

Rückblick auf die wichtigsten Nachrichten: Vance erklärt, dass die Ölproduktion Venezuelas erheblich gestiegen ist und die Ölpreise dadurch stabil profitieren.

智通财经•2026/09/01 03:31