Berichten zufolge erwägt die Trump-Regierung ein 90-tägiges Diesel-Exportverbot, was jedoch dementiert wurde; die US-Energieministerin äußerte öffentlich ihre Ablehnung.
Am Mittwoch berichtete Politico, dass die Trump-Regierung ein 90-tägiges Verbot von Diesel-Exporten vorbereite. Kurz darauf meldete Reuters jedoch, dass die USA nicht bereit seien, ein solches Verbot umzusetzen. Die US-Energieministerin erklärte am selben Tag, ein Exportverbot für Diesel sei „definitiv nicht praktikabel“; ein solcher Schritt würde die Raffinerien zwingen, ihre Kapazitäten zu kürzen, was wiederum zu höheren Preisen für Benzin und Flugkraftstoff führen würde. Nach dem Bericht von Politico fielen die US-Diesel-Futures zeitweise um mehr als 7 %, erholten sich anschließend etwas, konnten aber die Verluste nicht wettmachen.
Die Trump-Regierung prüft ein Verbot des Dieselexports, um die Ölpreise zu senken, doch interne Meinungsverschiedenheiten sind offen geworden. Energieminister Chris Wright erklärte deutlich, dass das Verbot nicht funktionieren werde und möglicherweise die Preise für Benzin und Flugkraftstoff erhöhen könnte, was in direktem Widerspruch zu Trumps Position steht.
Laut einem Bericht von Politico am Mittwoch, der sich auf fünf informierte Personen beruft, bereitet die Trump-Regierung einen 90-tägigen Plan für ein Dieselexportverbot vor, um die hohen Energiepreise zu senken und dem politischen Druck zu begegnen, dem die Republikaner vor den Kongresswahlen im November ausgesetzt sind.
Beeinflusst durch die Berichte von Politico fielen die US-Dieselfutures stark, der Rückgang betrug zeitweise über 7%. Gleichzeitig stiegen die europäischen Dieselfutures deutlich.
Kurze Zeit später berichtete Reuters, dass die USA nicht bereit seien, ein 90-tägiges Dieselexportverbot einzuführen, woraufhin die US-Dieselfutures sich etwas erholten, aber die durch den Politico-Bericht verursachten Verluste nicht vollständig ausgleichen konnten.
Dennoch sorgen öffentliche Meinungsverschiedenheiten innerhalb der Trump-Regierung für Unsicherheit bezüglich der politischen Richtung.
Energieminister Chris Wright sagte auf einer Veranstaltung des "Economist" in New York offen, dass ein Dieselexportverbot "definitiv nicht funktionieren würde" und warnte, dass diese Maßnahme die Raffinerien zur Reduzierung ihrer Kapazitäten zwingen und somit Benzin- und Flugkraftstoffpreise erhöhen würde. Das Energieministerium gab anschließend eine Erklärung ab, in der es hieß, Wright sei "vollständig mit dem Präsidenten abgestimmt und gemeinsam werden alle Lösungen geprüft, um die Energiepreise zu senken", um die Meinungsverschiedenheiten herunterzuspielen.
Dieselpreise steigen, Druck vor den Zwischenwahlen steigt
Die Dieselpreise in den USA befinden sich auf einem historischen Höchststand. Nach Angaben der American Automobile Association (AAA) lag der landesweite Durchschnittspreis für Diesel am Mittwoch bei 6,52 US-Dollar pro Gallone, was einem Anstieg von 76 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Hintergrund der Preiserhöhungen sind die Konflikte zwischen den USA und dem Iran sowie die Lage in der Ukraine, wodurch das globale Dieselangebot weiterhin knapp ist.
Die hohen Brennstoffkosten verursachen Beschwerden bei Farmern und anderen Diesel-Nutzern und sind zu einem zentralen politischen Problem der Republikaner geworden.
US-Landwirtschaftsminister Brooke Rollins hat dem Präsidenten das Problem der hohen Dieselpreise persönlich vorgetragen. Republikanische Abgeordnete aus wettbewerbsintensiven Wahlkreisen üben ebenfalls Druck aus und fordern die Regierung zum Handeln auf. Ein White-House-Mitarbeiter sagte, Trump "möchte sinkende Ölpreise sehen und prüft alle Alternativen".
US-Energieminister: Verbot wäre kontraproduktiv
Chris Wright begründete seine Ablehnung gegenüber dem Verbot mit den zentralen Widersprüchen der Politik. Er sagte, sobald Diesel nicht mehr exportiert werden könne, stößen die Raffinerien auf Probleme bei der Lagerkapazität und wären gezwungen, die Gesamtproduktion zu senken. Dies würde die Herstellung von Benzin und Flugkraftstoff ebenfalls verringern und den Preisdruck für Verbraucher weiter erhöhen.
Analysten des Energieanalyseinstituts TACenergy vertreten in einem Bericht vom Mittwoch die gleiche Ansicht: "Der Wegfall des Exports würde viele Raffinerien zwingen, ihre Betriebsraten zu reduzieren, wodurch auch die Produktion von Benzin und anderen Produkten sinken würde. Am Ende wäre das Gegenteil des Gewünschten erreicht."
Laut Angaben der US Energy Information Administration (EIA) arbeiteten die US-Raffinerien in der vergangenen Woche mit etwa 94 % ihrer Kapazität.
Wright sagte, die Regierung verhandle mit der Raffineriebranche "auf einfachere, freiwillige und partnerschaftliche Weise", um das inländische Dieselangebot zu erhöhen, ohne auf ein "grobes Instrument" zurückzugreifen, das die Raffineriekapazitäten einschränken würde. Details zum Plan wurden jedoch nicht genannt und es seien noch keine Entscheidungen getroffen worden. Die Regierung werde in den kommenden Tagen politische Maßnahmen zur Senkung der Kraftstoffpreise ankündigen.
Widerstand nicht nur im Energieministerium: Innenminister warnt ebenfalls
Gegenstimmen kommen nicht nur von Chris Wright. Innenminister Doug Burgum warnte bereits in der letzten Woche öffentlich, dass ein Exportverbot zu Vergeltungsmaßnahmen anderer Länder führen und US-Bundesstaaten, die auf Treibstoffimporte aus dem Ausland angewiesen sind – insbesondere Kalifornien – negativ beeinflussen könnte.
Außerdem lobte Wright die Venezuela-Politik der Trump-Regierung. Er sagte, die USA würden Energieunternehmen aktiv dazu ermutigen, ihre Produktion und Investitionen im Land auszuweiten.
Wright betonte, dass derzeit mehrere Unternehmen beabsichtigen, in Venezuela zu investieren, um die in den letzten 20 Jahren durch Missmanagement, Korruption und US-Sanktionen schwer geschädigte Öl-Infrastruktur zu reparieren. "Einige Unternehmen werden Vereinbarungen treffen, und mehrere Milliarden Dollar fließen bereits."
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