El Nasdaq alcanza un nuevo máximo histórico; una verdad: cuanto más popular se vuelve la IA, más difícil es construir centros de datos.
Pero el mundo real empieza a decirle “no” a la IA.
El lunes en la costa este de los EE. UU., los tres principales índices bursátiles americanos subieron en conjunto, y el índice Nasdaq marcó un nuevo máximo histórico impulsado por grandes tecnológicas como Nvidia y Microsoft. Es el segundo día consecutivo en el que el Nasdaq se dispara.
La lógica detrás de este movimiento de mercado no es complicada. Los datos de empleo no agrícola de septiembre en EE. UU. fueron más débiles de lo esperado, lo que llevó al mercado a rebajar rápidamente las apuestas sobre nuevas subas de tasas de la Reserva Federal. Actualmente, los operadores prevén sólo un 24% de probabilidad de que la Fed suba la tasa en la reunión de octubre, mientras que hace una semana ese número era del 70%.
La menor presión de tasas, la caída del precio del petróleo y el impulso continuo en acciones tecnológicas. Wall Street vuelve a apostar por la IA.
Pero mientras el mercado de capitales sigue aumentando las valuaciones de la IA, una tendencia completamente opuesta está surgiendo a nivel global.
Trump enfatiza que EE. UU. debe ganar la carrera de IA, mientras Microsoft, Meta, Amazon, Google y Nvidia anuncian centros de datos cada vez más grandes, clusters de GPU cada vez más gigantes y mayores gastos de capital.
El problema es que cada vez más personas comunes empiezan a hacerse una pregunta muy concreta:
¿Por qué estos centros de datos tienen que construirse justo al lado de mi casa?
Este puede ser el cambio más importante y a la vez más ignorado de la actual ola de inversiones en IA.
Cuanto más exitosa es la IA, mayor es la demanda de centros de datos; cuantos más centros de datos, mayor es el consumo de energía, de tierras, de agua y la presión sobre las redes eléctricas; y cuanto más grande es la infraestructura, más fuerte es la reacción de los residentes locales.
En otras palabras, el mayor cuello de botella de la IA en el futuro tal vez ya no sea la GPU, sino si existe algún lugar dispuesto a permitir tu construcción.
Una inversión de 42.000 millones de dólares en Europa se ve obstaculizada
Durante los últimos dos años, el mercado temía la escasez de GPUs de Nvidia, de HBM, o de energía suficiente.
Ahora ha surgido un nuevo problema.
Incluso si tenés GPU, servidores, dinero y energía, puede que no consigas los permisos.
Según investigaciones, debido a la oposición pública, el endurecimiento de aprobaciones y nuevas restricciones regulatorias, ya hay en Europa aproximadamente 42.000 millones de dólares de inversiones en centros de datos afectadas, incluyendo numerosos proyectos demorados o cancelados.
Solo entre enero y abril de este año, más de 70 proyectos de centros de datos en Europa fueron rechazados o restringidos, un número que ya supera todo el año 2025.
Aún más importante, la resistencia ya no está limitada a unos pocos vecinos protestando en sus comunidades.
Ahora se propaga desde gobiernos locales hasta tribunales, organismos reguladores e incluso parlamentos.
Esto significa que los centros de datos ya no enfrentan una simple actitud “NIMBY” (Not In My Backyard: No en mi patio trasero), sino una resistencia a la infraestructura que se está institucionalizando.
Europa venía esforzándose por alcanzar a EE. UU. en el campo de la IA, pero ahora ocurre lo más incómodo: Europa quiere IA, pero ya no está dispuesta a asumir los costos físicos detrás de la IA.
Olivier Dalmouny, profesor adjunto que estudia la transición energética en la Escuela de Negocios de París, advierte incluso que esto podría ser “la gota que rebalse el vaso” para la competitividad europea en IA.
La razón es muy concreta: son muy pocas las personas dispuestas a aceptar que de pronto se construya un enorme centro de datos cerca de casa.
Porque los beneficios de la IA pueden distribuirse a toda la sociedad, pero los costos de los centros de datos recaen fuertemente en la localidad.
Los beneficios de la IA son nacionales, incluso globales; pero el ruido, el consumo de energía, de agua, la ocupación de tierras, el aumento en el precio de la luz y la carga sobre la red eléctrica impactan sobre unos pocos barrios.
Los que obtienen los beneficios y los que asumen los costos no son los mismos.
Así empiezan a estallar los conflictos.
Europa está pisando el freno a los centros de datos
Irlanda llegó a pausar proyectos relacionados por el excesivo consumo eléctrico de los centros de datos.
Luego Escocia también frenó la aprobación de algunos nuevos mega proyectos de centros de datos.
El norte de Europa solía ser una de las regiones favoritas para los operarios de centros de datos porque hay abundante tierra, energías renovables, clima frío que reduce el costo de enfriamiento.
Pero ahora, incluso el norte de Europa empieza a restringirse.
Con la oleada de pedidos de energía para grandes centros de datos, Dinamarca aprobó de urgencia una ley para que en el futuro los centros de datos puedan quedar en peor posición al solicitar capacidad en la red eléctrica.
España propuso nuevas reglas para estos centros, exigiendo que el 80% de la energía provenga de fuentes renovables.
Por su parte, en el Reino Unido algunos proyectos quedaron paralizados debido a la fuerte oposición de los vecinos.
A simple vista, estas políticas ordenan el sector de los centros de datos.
Pero desde el punto de vista inversor, el fondo es uno solo: las barreras para construir infraestructura de IA son cada vez más altas.
Antes, el capital era la principal ventaja competitiva para construir centros de datos.
En el futuro, las verdaderas ventajas competitivas serán cuatro: tierra, suministro eléctrico, acceso a la red y apoyo del gobierno local.
Y justamente, ninguna de estas cosas se puede replicar infinitamente.
Un centro de datos de IA puede parecerse a un “depósito fantasma”
¿Por qué cada vez hay mayor rechazo vecinal?
Porque los mega centros de IA no son lo mismo que los tradicionales centros de datos de internet.
Muchos solían imaginar un centro de datos como un edificio común repleto de servidores.
Pero en la era de la IA, el centro de datos evoluciona rápido a una infraestructura de escala industrial.
Cientos de miles de GPU funcionando simultáneamente demandan muchísima electricidad, sistemas de enfriamiento, energía de reserva, baterías, subestaciones y grandes extensiones de terreno.
Una vez construidas, estas instalaciones ocupan mucho espacio y consumen tremenda energía, pero no necesariamente generan muchos puestos de trabajo permanentes.
Esto genera un problema muy agudo:
¿Qué ganan realmente los residentes?
Un centro de datos que consume casi tanta energía como una ciudad puede aumentar la demanda de tierras, exigir mayores inversiones en red eléctrica, consumir recursos hídricos y sin embargo no crear miles de empleos duraderos como una fábrica.
Por eso algunos académicos europeos los llaman “depósitos fantasma”.
Desde afuera impresionan por su escala y guardan decenas de miles de millones de dólares en GPU, pero el plantel de empleados fijos dentro no es tan grande.
Así, cuanto mayor es el valor del sector IA, más evidente se vuelve este conflicto.
Según Bolsa Americana, esta podría ser una de las claves para la revalorización de la inversión en infraestructura de IA en los próximos años.
El mercado hasta ahora se enfocaba en la “escasez de GPU”.
Pero próximamente lo más escaso podrían ser los sitios donde desplegar legal, rápida y económicamente las GPU.
Los verdaderos recursos escasos de la IA pasan del chip a Terreno + Energía + Interconexión, es decir, tierra, suministro eléctrico y acceso a la red.
Corea del Sur también empieza a tener el mismo problema
Si creés que esto es solo problema europeo, te equivocás. La misma tensión aparece ya en Corea del Sur.
Corea tiene a Samsung Electronics y SK Hynix, es uno de los países núcleo de la cadena global de semiconductores para IA.
Este junio, incluso el gobierno surcoreano puso los centros de datos a la par de semiconductores e IA física como tres focos clave de inversión. El gobierno central busca expandir rápidamente la infraestructura IA.
Pero a nivel local, la historia es otra. En partes de Corea del Sur, vecinos llevan tiempo protestando contra la construcción de centros de datos.
En julio, autoridades coreanas anunciaron que algunos proyectos deberán contar con el aval de la mayoría de los residentes que vivan dentro de un radio de 200 metros, además de un nuevo mecanismo de revisión y mediación de conflictos.
En un barrio del sur de Seúl, los vecinos hasta pidieron al gobierno anular permisos de construcción ya otorgados.
Estos residentes llevan meses manifestándose frente al edificio gubernamental local; para mediados de agosto, ya llevaban 172 días de protesta.
En Gwacheon, al sur de Seúl, concejales impulsan leyes para limitar los riesgos de operar centros las 24 horas, incluyendo los incendios de baterías de respaldo.
Esto deja un tema clave: aunque la infraestructura de IA es una estrategia nacional, a fin de cuentas cada centro de datos debe ubicarse en una ciudad, un terreno, una comunidad concreta.
El país quiere IA, pero las regiones pueden no querer centros de datos.
Y ese será un conflicto creciente en la expansión global de la IA.
¿De verdad una sola comunidad puede bloquear 10.000 millones de dólares?
Un directivo de Alvarez & Marsal dijo algo que los inversores deberían atender:
Una sola comunidad puede tener la capacidad de frenar el plan para un centro de datos de 10.000 millones de dólares. Esta frase revela directamente un riesgo enorme en el negocio IA a futuro.
Microsoft, Meta, Amazon, Google pueden aprobar cientos de miles de millones en capex. Nvidia puede lanzar GPUs cada vez más potentes.
TSMC puede aumentar la capacidad de fabricación avanzada. SK Hynix y Micron pueden seguir subiendo la producción de HBM.
Pero en la última parte de la cadena, todos estos chips tienen que ir a un servidor, y ese servidor debe montarse en un centro de datos.
El centro requiere conexión eléctrica. La red necesita aprobación. El proyecto precisa que el terreno esté disponible. Y los habitantes deben estar dispuestos a aceptarlo.
Si se traba uno de esos eslabones, los cientos de miles de millones invertidos antes no se traducen en capacidad de cómputo.
Por eso desde Bolsa Americana creemos que el foco real del negocio IA no son sólo los chips.
Energía, transformadores, distribución, almacenamiento, enfriamiento, tierra, acceso a red y los operadores de centros con recursos energéticos listos cobrarán peso estratégico creciente.
Porque la IA no existe en la nube. La famosa “nube” son edificios reales, cables, subestaciones, y cientos de miles de GPU consumiendo energía día y noche.
Asistimos a la escena más irónica
Trump y las tecnológicas de EE. UU. insisten en que el país no puede perder la batalla de la IA. Europa también defiende su “soberanía IA”.
Corea del Sur eleva la infraestructura IA a la escala nacional.
Pero cuando realmente empieza la construcción masiva de infraestructura IA, el mayor escollo surge de los propios ciudadanos.
Así, la época IA nos regala una imagen de lo más peculiar.
Descargo de responsabilidad: El contenido de este artículo refleja únicamente la opinión del autor y no representa en modo alguno a la plataforma. Este artículo no se pretende servir de referencia para tomar decisiones de inversión.
También te puede gustar
Deutsche Bank: El estallido de la burbuja de IA podría convertirse en el mayor riesgo sistémico del mercado el próximo año; los bonos del Tesoro de EE. UU. podrían atraer fondos de refugio.
George Saravelos, jefe global de investigación de divisas de Deutsche Bank, señaló que desde principios de este año el pesimismo de los inversores globales hacia el mercado de bonos se ha extendido en exceso. Además, el mercado podría estar subestimando la posibilidad de una entrada masiva de capitales en el mercado de bonos en caso de que surja un riesgo significativo en la industria de la inteligencia artificial.
¡Detrás del nuevo máximo histórico del S&P 500 se esconden riesgos! La mayoría de las acciones muestran debilidad y el aumento de los precios del petróleo y de los rendimientos de los bonos estadounidenses intensifica la división del mercado.
Los precios elevados del petróleo y el costo de los préstamos están afectando los mercados de bonos, créditos y acciones de mediana y pequeña capitalización, mientras que el sólido desempeño de las grandes empresas tecnológicas oculta la creciente fragmentación dentro del mercado de acciones estadounidense.
Premio Nobel advierte: la crisis de deuda de Francia podría ser "demasiado grande para ser rescatada" y la zona euro enfrenta una crisis "explosiva"
La deuda de Francia ha alcanzado los 3,6 billones de euros, equivalente al 119% de su PIB, el nivel más alto desde la creación del euro. Paul Krugman, ganador del Premio Nobel de Economía en 2008, advirtió que Francia está en el camino de la "insostenibilidad fiscal", y que posiblemente ya ha pasado de ser "demasiado grande para caer" a "demasiado grande para ser rescatada", situándose en una posición peligrosa. Su pertenencia a la zona euro podría provocar una "crisis explosiva de la deuda" y tener un impacto devastador en la integración europea.
Edición actualizada 4-Delta Air Lines advierte que, debido al impacto de los precios del combustible en las ganancias, la capacidad aérea se restringirá aún más
Delta Air Lines redujo su previsión de ganancias anuales debido a que se espera que el costo del combustible aumente a 6.000 millones de dólares. El CEO afirmó que las tarifas de los pasajes ya subieron aproximadamente un 20% este año y que la resistencia de los pasajeros es limitada. Analistas advierten que la capacidad de mantener precios altos hasta 2027 es clave para mejorar los márgenes de ganancia. El artículo incluye declaraciones de la conferencia de resultados y comentarios de analistas. Chicago, 9 de octubre (Reuters) - Delta Air Lines anunció el viernes que, debido al fuerte aumento en los costos de combustible, se vio obligada a recortar en casi una cuarta parte su previsión de ganancias para 2026, a pesar de la fuerte demanda de viajes y el incremento en el precio de los pasajes. Por eso, la industria aérea podría tener que restringir aún más el crecimiento de vuelos el próximo año para proteger la rentabilidad. Esta advertencia resalta los crecientes desafíos para las aerolíneas estadounidenses. Si bien la fuerte demanda y el limitado aumento de asientos les permitió subir considerablemente sus tarifas para compensar el mayor costo del combustible, aumentar demasiado los vuelos para captar más demanda puede intensificar la competencia y dificultar mantener precios altos y proteger el margen de ganancia. La empresa, con sede en Atlanta, ahora espera que su gasto anual en combustible aumente alrededor de 6.000 millones de dólares respecto al año pasado, unos 2.000 millones más que lo proyectado en julio, debido a que la guerra en Irán llevó los precios del combustible de aviación a nivel mundial a subir rápidamente. Las aerolíneas de todo el mundo se preparan para un impacto prolongado del precio del combustible. El CEO de Ryanair, Michael O'Leary, señaló el jueves que los altos precios podrían prolongarse entre 12 y 18 meses, lo que presiona a las empresas a subir tarifas y controlar costos. "En un entorno de altos costos, solo crecer no resuelve el problema," dijo el CEO de Delta, Ed Bastian, en una llamada sobre los resultados y el panorama de la empresa. Indicó que la industria ya tomó medidas para limitar la capacidad, pero que el año que viene deberá tomar más acciones para mantener la rentabilidad. Bastian informó que Delta ya subió sus tarifas un 20% este año y que los pasajeros mostraron poca resistencia. Se mostró confiado en que, incluso si el costo del combustible disminuye, los precios más altos se mantendrán. Delta ajustó su previsión anual de ganancias por acción a entre 5,10 y 5,60 dólares, comparado con el rango de 6,50 a 7,50 proyectado en julio. Según LSEG, el punto medio del nuevo rango es menor a la expectativa promedio de los analistas de 5,46 dólares. La utilidad ajustada por acción del tercer trimestre fue de 1,72 dólares, 4 centavos menos de lo pronosticado por analistas. A media rueda, las acciones de Delta caían 1,7%, United Airlines un 1,4% y American Airlines y Southwest alrededor de 1% cada una. Delta logra amortiguar en parte el alza del combustible gracias a que controla una refinería cerca de Filadelfia, la cual se espera que genere más de 700 millones de dólares en ganancias este año. Aun así, la compañía prevé que su costo de combustible por galón suba de 3,61 dólares en el tercer trimestre a 4,25 dólares en el cuarto trimestre. Delta anticipa ganancias ajustadas por acción para el cuarto trimestre entre 1,15 y 1,65 dólares, con un promedio de 1,40, en línea con la previsión promedio de 1,39 dólares de los analistas. Aumento de precios de los pasajes Datos oficiales muestran que, en los primeros ocho meses de 2026, el gasto en combustible de las aerolíneas estadounidenses alcanzó los 42.900 millones de dólares. Aunque el consumo de combustible bajó levemente, el monto es 13.200 millones mayor que el mismo período del año anterior. Según la Oficina de Estadísticas Laborales de EE.UU., la fuerte demanda y el limitado incremento de asientos impulsaron un aumento interanual del 25% en las tarifas aéreas entre abril y agosto. Analistas de Melius Research aseguran que, aunque los costos de combustible suben, la capacidad de Delta para subir precios permitió mantener las ganancias estables en la segunda mitad del año. Sin embargo, advierten que la mejora de sus márgenes ha sido difícil durante años. "Si los precios pueden mantenerse o subir en 2027, eso es clave para mejorar los márgenes," escribieron en su informe. Con el aumento esperado de la capacidad del sector en el cuarto trimestre, este desafío podría ser mayor. Analistas de Deutsche Bank prevén que la recuperación del costo de combustible vía ingresos disminuirá en el cuarto trimestre, y que no se normalizará totalmente hasta principios de 2027. Bastian remarcó que la baja rentabilidad sectorial es otra razón para limitar la expansión de la capacidad. Contó que Delta será cautelosa con sus planes de capacidad para 2027 mientras los precios del combustible no se estabilicen, y que probablemente l
Precios de las criptos
Más
