Il prezzo delle azioni di Lime, sostenuta da Uber, sale nel primo giorno di quotazione in borsa; IPO raccoglie 167 milioni di dollari.

Fonte: Trasmissione Mercati Globali

L'azienda di noleggio di biciclette elettriche e monopattini Lime, sostenuta da Uber, ha raccolto 167 milioni di dollari nella sua quotazione in borsa, con un aumento del prezzo delle azioni dopo il debutto. Le azioni della società hanno chiuso in rialzo del 4%, anche se poco dopo la prima negoziazione erano salite fino al 15,8%. Questa quotazione prosegue il periodo di vivacità dei mercati azionari statunitensi inaugurato dalla clamorosa apparizione di SpaceX lo scorso mese.

Wayne Ting, CEO di Lime, ha dichiarato: "Capisco che le persone siano entusiaste di risolvere i problemi di Marte... ma noi, qui e ora, affrontiamo problemi di mobilità reali sulla Terra."

La società madre di Lime, Neutron Holdings, ha venduto 6,7 milioni di azioni al prezzo di 25 dollari ciascuna. L'operazione, guidata da Goldman Sachs, JPMorgan e Jefferies, valuta questa azienda con sede a San Francisco circa 1,6 miliardi di dollari.

Considerando anche la vendita di azioni da parte degli attuali investitori e l'esercizio della cosiddetta opzione "green shoe" da parte dei sottoscrittori, la raccolta totale potrebbe salire a circa 200 milioni di dollari.

Lime è ormai diventata sinonimo di biciclette elettriche e monopattini cosiddetti dockless, mezzi che nelle città come Londra e Parigi rappresentano una popolare alternativa ai trasporti pubblici, pur generando alcune controversie.

Lime, fondata nove anni fa, è una delle poche sopravvissute in questa competizione ad alta intensità di capitale, confrontandosi con rivali come Bird, Voi e Bolt. Secondo McKinsey, dal 2015 le startup del cosiddetto settore della micromobilità hanno bruciato circa 10 miliardi di dollari di investimenti, molte delle quali sono fallite nel processo.

Lo scorso anno, Lime ha registrato una crescita dei ricavi totali del 29%, raggiungendo gli 886,7 milioni di dollari, con utenti attivi mensili in aumento del 21% rispetto al 2024. Nello stesso periodo, la perdita netta è balzata del 75% raggiungendo 59,3 milioni di dollari. Stati Uniti e Regno Unito rappresentano i due principali mercati, contribuendo rispettivamente al 32% e al 22% dei ricavi.

"Questo settore è sempre stato molto duro," ha dichiarato Ting, diventato CEO nel 2020, "ma Lime è l'unico operatore rimasto in piedi... e stiamo ancora crescendo rapidamente."

Lime si è quotata in un periodo di forte volatilità dei mercati, mentre Wall Street cerca di identificare tra la Intelligenza Artificiale i potenziali vincitori e perdenti. Molti investitori stanno vendendo azioni software a favore di aziende che possiedono asset fisici—tendenza che giova soprattutto ai produttori di semiconduttori come Micron e Sandisk, ma che potrebbe anche sostenere l'interesse per Lime, la cui attività appare relativamente solida di fronte alle dinamiche dell'Intelligenza Artificiale.

Lo scorso anno, Lime ha investito 111 milioni di dollari in veicoli e altre spese in conto capitale, generando comunque un flusso di cassa libero di 103,7 milioni di dollari. Il costo medio per ogni bicicletta elettrica o monopattino è di 1.300 dollari, inclusi batteria, trasporto e altre spese, e il recupero dei costi avviene generalmente entro circa un anno.

Lime stima che la durata di vita di ciascun veicolo sia di cinque anni—mentre otto anni fa, all'inizio della micromobilità, la durata media era di appena un mese.

Prima di Lime, SpaceX aveva visto il prezzo delle sue azioni schizzare in alto subito dopo la sua IPO da record, per poi però quasi dimezzarsi rapidamente, scatenando una frenesia tra gli investitori retail.

Sia Anthropic che OpenAI hanno secretamente presentato la documentazione per quotarsi entro la fine dell'anno, e i sostenitori sperano che queste IPO possano portare la valutazione delle due aziende di intelligenza artificiale oltre i mille miliardi di dollari.