Nawala na sa tuktok ang Tesla: Heto kung paano nalampasan ng isang kalabang Tsino ang lider sa electric vehicle

BYD Nasa Itaas ng Tesla bilang Pandaigdigang Pinuno sa EV

Isang sasakyang BYD carrier ang naghahanda para sa pandaigdigang pagpapadala sa Yantai Port sa Shandong, China. (CFOTO / Associated Press)

Matapos ang ilang taon sa unahan ng inobasyon sa electric vehicle, nalampasan na ang Tesla bilang nangungunang gumagawa ng EV sa buong mundo. Tinalo ng Chinese automaker na BYD ang Tesla sa pamamagitan ng pagbebenta ng mas maraming sasakyan sa buong mundo noong nakaraang taon, pinalawak pa ang abot nito lampas sa hangganan ng China.

Sa mga pangunahing pandaigdigang merkado tulad ng Germany, Mexico, Thailand, at Australia, mabilis na nakakuha ng bahagi ang BYD, habang bumaba naman ang market share ng Tesla sa hindi pa nangyayaring bilis. Ang pagtatapos ng mga pederal na insentibo sa Estados Unidos ay nakaapekto sa lokal na benta ng Tesla, at ang mga kontrobersyal na pahayag ni CEO Elon Musk sa publiko ay lalo pang sumira sa imahe ng tatak, kapwa sa U.S. at sa ibang bansa. Samantala, kinukuha ng BYD ang atensyon ng mundo sa pamamagitan ng bagong hanay ng mga modelo, makabagong teknolohiya ng baterya, at mas abot-kayang presyo.

“Hindi lang nawala sa Tesla ang pamumuno sa benta—nawala rin ang katayuan nito bilang pioneer ng industriya,” komento ni Paul Blokland, co-founder ng Segment Y Automotive Intelligence. “Habang ang mga kumpanyang Amerikano ay umatras dahil sa taripa at pinaliit ang ambisyon sa EV, ang mga kumpanyang Asyano naman ang nangunguna.”

Magbasa pa:

Mabilis na Paglawak ng BYD at Tugon ng Tesla

Malaki ang itinaas ng presensya ng BYD sa Europa, kung saan ang benta nito sa sampung nangungunang merkado ng kontinente ay apat na beses na mas mataas noong 2025 kumpara sa nakaraang taon, ayon sa Segment Y. Sa kabilang banda, bumaba ng 30% ang benta ng Tesla sa Europa sa parehong panahon.

Habang humihina ang pamamayani ng Tesla, itinututok ni Elon Musk ang kumpanya sa mga bagong proyekto sa artificial intelligence, robotics, at autonomous na mga sasakyan. Sa isang kamakailang earnings call, inilahad ni Musk ang plano na itigil na ang Model S at Model X, at ilaan ang kapasidad ng produksyon upang gumawa ng Optimus humanoid robots, na may layuning makagawa ng isang milyong unit bawat taon sa Fremont facility.

“Panahon nang bigyan ng marangal na pamamaalam ang Model S at X, habang tayo ay lumilipat sa isang autonomous na hinaharap,” pahayag ni Musk.

Paglalakbay ng BYD mula Baterya Patungong Pandaigdigang Lakas ng EV

Itinatag noong 1995 sa Shenzhen, nagsimula ang BYD bilang tagagawa ng abot-kayang rechargeable batteries para sa mga electronics, nagsu-supply sa mga pangunahing tatak gaya ng Motorola at Nokia. Sa paglipas ng panahon, ginamit ng BYD ang kasanayan nito upang kontrolin ang malaking bahagi ng kanilang supply chain at mabilis na maglunsad ng mga bagong modelo ng EV. Ang maagang suporta mula sa Berkshire Hathaway ay tumulong sa kompanya na makakuha ng kredibilidad sa ibang bansa. Sa paglawak ng BYD sa China, Europa, at iba pang pandaigdigang merkado, binago nito ang kompetisyon saan man ito mag-operate.

Bakit Mas Nangunguna ang BYD kaysa Tesla sa Maraming Merkado

Dahil sa mataas na taripa at regulasyon, hindi available ang mga pampasaherong sasakyan ng BYD sa U.S. Gayunpaman, sa ibang bansa, nag-aalok ang BYD ng mga sasakyan na madalas ay mas mataas ang kalidad at mas mababa ang presyo. Halimbawa, ang all-electric BYD Dolphin hatchback ay nagsisimula sa mas mababa sa $14,000 sa China.

Binibigyang-diin ng mga analyst ang ilang kalamangan ng BYD, kabilang ang mas malawak na hanay ng mga modelo, mas abot-kayang access sa mga materyales ng baterya, at mas kaunting hadlang mula sa mga regulasyon sa kaligtasan at paggawa ng U.S.

Magbasa pa:

“Ang mga nakikitang katangian ng mga sasakyan ng BYD ay kadalasang higit pa hindi lang sa Tesla kundi pati na rin sa maraming hindi Chinese na tatak,” sabi ni Karl Brauer, analyst sa iSeeCars.com. “Kailangan ni Musk ng bagong pananaw upang tukuyin ang kanyang pamana.”

Habang limitado sa ilang pangunahing modelo ang lineup ng Tesla, higit sa walo ang iniaalok ng BYD, kabilang ang mga sedan, ilang SUVs, minivans, at trak. Sa mga merkadong magkasabay silang nagkakaroon ng presensya, madalas na mas kaakit-akit, abot-kaya, at maraming tampok ang mga sasakyan ng BYD para sa mga mamimili.

Ibinahagi ni Amy de Groot, taga-Melbourne, na binili niya ang kanyang BYD Sealion 6 sa halagang humigit-kumulang 55,000 Australian dollars at napansin ang lumalaking kasikatan ng tatak sa kanilang lugar.

“Lahat ng sumasakay sa kotse ko ay namamangha sa kalidad nito,” ibinahagi ni De Groot. “Nakakamangha ito sa loob at labas.”

Magbasa pa:

Ipinaliwanag ni De Groot na ang kasikatan ng Tesla sa Australia ay umabot sa tugatog mga limang taon na ang nakalipas, ngunit bumaba na ang reputasyon ni Musk. Binanggit din niya ang mga alalahanin tungkol sa performance ng stock ng Tesla at halaga ng muling pagbenta, na nagsasabing, “Uso noon ang magmay-ari ng Tesla, pero ngayon hindi ko na sila nakikitang kompetitibo.”

Iniulat ng Segment Y Automotive Intelligence na nakabenta ang BYD ng mahigit 52,000 EVs sa Australia noong 2025, tumaas ng 156% mula sa nakaraang taon, habang bumaba ng 24% ang benta ng Tesla.

Nagbabagong Dynamics ng Merkado

Maging sa California, kung saan malawakan ang pagtanggap sa electric vehicles at walang presensya ang BYD, bumababa ang market share ng Tesla. Ang mga bagong rehistrasyon ng Tesla sa California ay bumaba ng mahigit 11% mula 2024 hanggang 2025, at ang bahagi nito sa EV market ng estado ay nabawasan ng limang porsyento. Sa panahong ito, nakakuha ng bahagi sina Chevrolet at Honda.

“Siyempre, nakasama sa Tesla ang pagtatapos ng mga insentibo, pero sa ngayon, hindi pa banta ang BYD sa U.S.,” puna ni Blokland.

Kalamangan ng BYD sa Kompetisyon

• Tecnolohiya ng Baterya: Ang pinagmulan ng BYD sa paggawa ng baterya ay nagbigay dito ng kalamangan, gumagawa ng mga bateryang epektibo sa gastos at mataas ang performance.
• Mas Mababang Gastos sa Materyales: Mas mura ang mga sangkap ng baterya na makuha sa China, kaya lalo pang bumababa ang gastos sa produksyon.
• Suporta ng Gobyerno at Gastos sa Paggawa: Binanggit ng mga eksperto na maaaring makinabang ang BYD mula sa suporta ng estado at mas mababang gastos sa paggawa, na nagbibigay-daan para mag-alok ng mga sasakyan sa napaka-kompetitibong presyo.

“Kapag ang mga baterya ang pinakamahal na bahagi ng EV, ang pagkakaroon ng malaking bentahe sa gastos ng paggawa ng baterya ay isang game changer,” sabi ni Brauer.

“Hindi universal ang mga regulasyon ng U.S. sa paggawa at kapaligiran, kaya may cost advantage ang BYD—maaaring magbenta sila ng sasakyan sa presyong hindi na sasapat para sa produksyon sa ibang lugar,” paliwanag ng automotive analyst na si Brian Moody.

Sa Hinaharap: Lumalawak na Presensya ng BYD

Bagama’t malabong makapasok agad ang mga sasakyan ng BYD sa U.S. market dahil sa mga regulasyong hadlang, lumalawak naman ang presensya nito sa mga karatig-bansa. Noong nakaraang taon, nakabenta ang BYD ng mahigit 75,000 sasakyan sa Mexico, at kamakailan ay pumirma ang Canada ng kasunduan sa kalakalan sa China na maaaring magbukas ng pinto para sa mas maraming Chinese EVs.

Ang artikulong ito ay orihinal na lumabas sa