Magpapasok ang Toyota (TM.US) gamit ang AI at "guardrail" na teknolohiya, plano nitong magsimula ng mass production ng mga passenger car na may advanced driving assistance system sa 2028.

Nabatid ng Jinse Finance APP na ayon sa ulat, plano ng Toyota Motor (TM.US) na ilunsad ang isang advanced na sistema ng tulong sa pagmamaneho sa mga pasaherong sasakyan pagsapit ng 2028. Nakaposisyon ang sistemang ito bilang Level 2++, na layuning malaki ang bawas sa pangangailangan ng interbensyon mula sa drayber. Plano ng tagagawa ng kotse mula Japan na palawakin pa ang paggamit ng teknolohiyang ito sa mas maraming modelo simula 2030, kasabay ng pagpapaunlad ng Level 4 na awtonomong pagmamaneho para sa mga komersyal na sasakyan, na target mailunsad bago magtapos ang dekada.

Inaasahan ng Toyota na ang e-Palette na purong electric na modelo—maaaring gamitin bilang shuttle bus—ay makakamit ang Level 4 na awtonomong pagmamaneho sa pinakamaagang 2027 fiscal year, at nagpaplano nang simulan ang mas mabilis na deployment ng commercial na awtonomong sasakyan sa Japan simula 2030.

Naaprubahan na ng Japan noong 2023 ang Level 4 na awtonomong pagmamaneho sa kalsada, kasama ang target na magpalaganap ng 10 thousand awtonomong bus, taxi at iba pang sasakyan sa buong bansa pagsapit ng 2030 fiscal year. Bukod dito, isinasaalang-alang din ng Toyota ang pakikipagtulungan sa Waymo, subsidiary ng Alphabet na nagdedevelop ng awtonomong sasakyan, para sa negosyo ng Robotaxi, ngunit wala pang tiyak na timeline para sa pagsisimula.

Mula sa perspektibo ng teknikal na arkitektura, plano ng Toyota na pagsamahin ang end-to-end (End-to-End) na awtonomong sistema na batay sa AI at ang mekanismong “Guardrail” na batay sa mga patakaran. Ang huli ay nagsisilbing institusyon ng safety intervention—kumikilos kapag ang AI ay nagpakita ng hindi inaasahang aksyon—at nagbibigay din ng mahalagang paliwanag para sa traceability ng sanhi ng aksidente. Naniniwala ang kumpanya na ang solusyong ito ay posibleng magpababa ng mga nasawi at nasugatan sa mga aksidente sa kalsada ng humigit-kumulang 60%.

Ipinahayag ni Akihiro Sarada, pinuno ng Toyota Software Development Center: “Mula sa teknikal na pananaw, magde-develop kami ng Level 4 na awtonomong pagmamaneho, ngunit sa bahagi ng komersyalisasyon ay iaalok ito sa merkado bilang Level 2++.”

Hindi lang Toyota ang Japanese car manufacturer na nagpapabilis ng pagtutok sa awtonomong pagmamaneho. Plano ng Nissan Motor na maglagay ng advanced na sistema ng tulong sa pagmamaneho sa ilang mass-produced na modelo para sa Japanese market sa 2027 fiscal year. Inuukit din ng Honda ang paglalagay ng next-generation na driving assistance system sa mga bagong modelo gaya ng “VEZEL” sa 2028.