Pierwszy raz od wybuchu działań wojennych w Iranie: japoński tankowiec podobno pomyślnie przepłynął przez Cieśninę Ormuz

Według doniesień, ultra duży tankowiec powiązany z japońskim rafinerem Idemitsu Kosan miał z powodzeniem przepłynąć przez cieśninę Hormuz, stając się pierwszym japońskim tankowcem, który skutecznie opuścił Zatokę Perską od czasu działań militarnych USA i Izraela przeciwko Iranowi. Oznacza to istotną zmianę strategii zaopatrzenia w energię przez japońskich rafinerów i armatorów.

Zgodnie z doniesieniami kilku mediów, "Idemitsu Maru", załadowany 2 milionami baryłek saudyjskiej ropy, wyruszył w poniedziałkowy wieczór z północno-zachodniego kierunku od Abu Dhabi, płynąc trasą zatwierdzoną przez irański rząd i osiągając cieśninę we wtorek. Dane LSEG dotyczące żeglugi potwierdziły udany przepływ, a celem tankowca jest obecnie Nagoya w Japonii, gdzie planowany przybycie przypada na 18 maja.

Przeprawa ta miała miejsce na tle blokady portów irańskich przez wojska amerykańskie oraz prawie zerowej liczby przepływających statków przez cieśninę. Według Kpler i SynMax przed wybuchem konfliktu w Iranie, przez cieśninę Hormuz codziennie przepływało około 125-140 statków, podczas gdy w minionych 24 godzinach zarejestrowano tylko 7. Przeprawa "Idemitsu Maru" stanowi jeden z największych prób przejścia od czasu rozpoczęcia przez USA blokady morskiej Iranu dwa tygodnie temu.

Według mediów powołujących się na dane śledzenia tankowców, "Idemitsu Maru" cumował przez ponad tydzień na północno-zachodnich wodach Abu Dhabi, po czym w poniedziałek wieczorem wyruszył do cieśniny Hormuz. Wybrano północną trasę w pobliżu wyspy Qeshm i Larak – zatwierdzoną przez Teheran – i ukończono przeprawę we wtorek.

Niezależne dane MarineTraffic wskazywały, że "Idemitsu Maru" znajdował się wówczas około 30 km na wschód od wyspy Larak, płynąc na wschód z włączonym systemem AIS (automatycznej identyfikacji).

"Idemitsu Maru" został zbudowany w 2007 roku, pływa pod banderą Panamy i jest ultra dużym tankowcem ropy (VLCC), zarządzanym przez oddział tankowcowy Idemitsu Kosan. 2 miliony baryłek ropy załadowano na początku marca na terminalu Juaymah w Arabii Saudyjskiej. Statek wpłynął do Zatoki Perskiej przed atakiem USA i Izraela na Iran, który nastąpił pod koniec lutego.

Rzecznik Idemitsu Kosan przekazał we wtorek, że ze względów bezpieczeństwa firma nie komentuje informacji o pojedynczych jednostkach.

Warto zaznaczyć, że ze względu na wyłączanie transponderów przez niektóre statki oraz zakłócenia sygnału w regionie, dane dotyczące śledzenia statków w cieśninie Hormuz mogą nie odzwierciedlać pełnego obrazu przepraw.

Według doniesień, przed przeprawą "Idemitsu Maru", japońscy rafinerzy i armatorzy byli bardzo ostrożni ze względu na konflikt. Dotąd rafinerzy tacy jak Idemitsu Kosan głównie korzystali z transferów statek–statek poza Zatoką Perską, aby pozyskać część ładunków, a także zwracali się ku amerykańskim alternatywnym dostawom przewożonym przez małe tankowce.

Jak wskazują media, przed konfliktem między USA a Iranem, który wybuchł 28 lutego i wywołał zakłócenia w dostawach ropy i LNG z Bliskiego Wschodu, około 95% importu ropy przez Japonię pochodziło z tego regionu, a większość transportowano przez cieśninę Hormuz.

W trakcie wojny, wcześniej również udawało się przeprawiać japońskie statki przez cieśninę Hormuz, lecz dotyczyło to innych towarów.

Według informacji z tego miesiąca, jedna jednostka przewożąca LPG, współwłasność japońskiego armatora, przeprawiła się przez cieśninę przy wsparciu Indii. Tankowiec LNG Sohar, współwłasność MOL oraz Green Sanvi LPG, własność Mitsui & Co., również przeprawiły się przez cieśninę.

Przeprawa "Idemitsu Maru" stała się dotychczas największą pod względem ładowności próbą przejścia przez cieśninę.

Przeprawa "Idemitsu Maru" przypadła na okres, gdy USA kontynuują morską blokadę Iranu podczas rozejmu, którą Teheran uważa za utrudnienie rozpoczęcia nowej rundy negocjacji z USA.

Według Xinhua, amerykańskie dowództwo CENTCOM w dniu 28 (wtorek) poinformowało, że w tym dniu przeprowadzono inspekcję kontenerowca "Blue Star 3" na Morzu Arabskim, podejrzewając próbę skierowania się do Iranu i złamania amerykańskich restrykcji wobec irańskich portów. Po potwierdzeniu, że trasa nie obejmuje Iranu, statek został zwolniony. Według Polish Mediów, tego samego dnia CENTCOM podało, że od momentu rozpoczęcia blokady 39 statków zmieniło kurs na żądanie US Navy.

Iran nieustannie wysyła twarde sygnały. Według Polish Mediów, zastępca dowódcy marynarki Straży Rewolucyjnej Iranu oświadczył 28 dnia miesiąca, że Iran zapewnił "absolutną kontrolę" nad cieśniną Hormuz, żąda opłaty za przejście od wszystkich statków i wymaga, by zagraniczne jednostki komunikowały się po persku podczas przeprawy. Podkreślił: "Dopóki nie będzie rozkazu Najwyższego Przywódcy oraz woli narodu, Iran nie pozwoli, by choć jedna baryłka ropy opuściła cieśninę."

Według Polish Mediów, stała delegacja Iranu przy ONZ również wydała 28 dnia miesiąca oświadczenie, że jako główny państwo przybrzeżne cieśniny Hormuz, Iran ma prawo podejmować niezbędne i proporcjonalne kroki w odpowiedzi na zagrożenia bezpieczeństwa, obwiniając USA za "nielegalne działania" zagrażające bezpieczeństwu międzynarodowej żeglugi i podkreślając, że wszelkie konsekwencje zakłócenia transportu w regionie Zatoki Perskiej spadną na USA.