A United Airlines Holdings (UAL.US) registrou receita recorde no terceiro trimestre, aumentando mais de 17% ano a ano para quase US$ 17,9 bilhões.

O aplicativo de notícias financeiras Zhitong Finance informou que a United Airlines (UAL.US) divulgou seu relatório financeiro do terceiro trimestre de 2026 após o fechamento do mercado de ações norte-americano na terça-feira. Impulsionada pela forte demanda de passageiros, aumento das tarifas e crescimento dos serviços de cabine premium, a receita da companhia no trimestre cresceu 17,4% em relação ao ano anterior, atingindo um recorde histórico. Apesar do forte aumento dos custos com combustível que afetou a lucratividade, a United Airlines ainda prevê um crescimento de receita ainda mais acelerado no quarto trimestre, com aumento anual previsto acima de 20%, estabelecendo um novo recorde histórico novamente.

O relatório mostra que a receita operacional total da United Airlines no terceiro trimestre alcançou US$ 17,875 bilhões, um aumento de 17,4% em relação aos US$ 15,225 bilhões do mesmo período do ano anterior. Entre eles, a receita de passageiros chegou a US$ 16,241 bilhões, um aumento anual de 17,6%; a receita de carga totalizou US$ 529 milhões, um crescimento de 22,9%, e outras receitas operacionais totalizaram US$ 1,106 bilhões, um acréscimo de 12,9%.

Em relação à lucratividade, o lucro líquido da United Airlines no terceiro trimestre foi de US$ 1,029 bilhão, com aumento de 8,5% em relação aos US$ 949 milhões do ano anterior; o lucro por ação diluída foi de US$ 3,14, acima dos US$ 2,90 do mesmo período anterior.

No entanto, excluindo itens especiais, o lucro líquido ajustado do terceiro trimestre foi de US$ 833 milhões, comparado a US$ 909 milhões do ano anterior, uma queda de 8,4%; o lucro por ação ajustado foi de US$ 2,54, inferior aos US$ 2,78 do ano anterior, mas ainda dentro do intervalo previsto pela companhia.

O lucro antes dos impostos da United Airlines no terceiro trimestre somou US$ 1,311 bilhão, um crescimento de 4,5% em relação ao ano anterior, com margem de 7,3%; o lucro antes de impostos ajustado foi de US$ 1,109 bilhão, queda de 8,7% em relação ao auditivo anterior, e margem ajustada de 6,2%, abaixo dos 8,0% do ano anterior.

No resultado operacional, o lucro operacional atingiu US$ 1,446 bilhão, um aumento de 3,6% no ano, enquanto a margem operacional caiu de 9,2% para 8,1%. O lucro operacional ajustado foi de US$ 1,231 bilhão, redução de 6,9% em comparação ao ano anterior, e a margem operacional ajustada caiu de 8,7% para 6,9%.

Custo do combustível dispara mais de 60% e despesas operacionais crescem mais rápido que receita

Apesar da receita recorde, o aumento dos preços do combustível continuou a pressionar a lucratividade da United Airlines no terceiro trimestre. Segundo o relatório, as despesas operacionais do trimestre atingiram US$ 16,429 bilhões, um acréscimo de 18,8% em relação aos US$ 13,83 bilhões do mesmo período do ano passado, superando o crescimento de receita de 17,4% no mesmo período. Dentre as despesas, os gastos com combustível chegaram a US$ 4,843 bilhões, um salto de 61,6% em relação aos US$ 2,997 bilhões do ano anterior, um acréscimo de cerca de US$ 1,846 bilhão.

No terceiro trimestre, o preço médio do combustível de aviação foi de US$ 3,90 por galão, um aumento de 60,3% em relação aos US$ 2,43 do mesmo período anterior, enquanto o consumo de combustível cresceu apenas 0,8% ao ano.

Ao mesmo tempo, o custo por assento disponível por milha (CASM) da United Airlines cresceu 17,3% em relação ao ano anterior no terceiro trimestre, e o custo unitário ajustado (CASM-ex), excluindo combustível, participação nos lucros, itens especiais e despesas de terceiros, aumentou 7,8%.

A empresa afirmou que a volatilidade no preço do combustível de aviação aumentou consideravelmente a pressão de custos. No entanto, o forte crescimento da receita e a demanda por produtos premium ajudaram a compensar parcialmente esse aumento de custos.

O CEO da United Airlines, Scott Kirby, destacou que os colaboradores da empresa conseguiram lidar com um ambiente operacional em constante mudança, e os resultados do terceiro trimestre mostram que focar na construção de uma companhia aérea com alta lealdade de marca fortalece a resiliência do negócio.

Receita de cabine premium cresce 17% e receita de viagens de negócios avança 26%

Em termos de desempenho de negócios, as principais fontes de receita da companhia tiveram crescimento no trimestre, sendo destaque a performance das viagens de negócios, cabines premium e operações de carga.

De acordo com a empresa, a receita de cabines premium aumentou 17% em comparação anual no terceiro trimestre, a receita da classe econômica básica cresceu 16%, a receita dos programas de fidelidade subiu 17% e a de cargas avançou 23%. Enquanto isso, a receita de contratos corporativos de viagens de negócios avançou 26% na comparação anual, refletindo uma demanda ainda forte para viagens de negócios com datas próximas à partida em vários setores.

A receita da classe econômica teve crescimento pelo terceiro trimestre consecutivo, com o rendimento unitário anual crescendo 17%. No terceiro trimestre, o rendimento total por unidade de assento disponível teve aumento de 15,9% em relação ao mesmo período do ano anterior, sendo o melhor desempenho desde o início da pandemia. O rendimento unitário do transporte de passageiros cresceu 16,1% e a receita média de passageiros aumentou 16,8% em relação ao ano anterior.

Vale destacar que a capacidade da empresa aumentou apenas 1,3% no período, enquanto a receita de passageiros cresceu 17,6%, mostrando que o rendimento por unidade de capacidade foi um fator importante na melhoria dos resultados.

Pela perspectiva regional, a receita doméstica de passageiros nos EUA chegou a US$ 9,708 bilhões, um crescimento de 19,9% na comparação anual, com rendimento unitário doméstico 14,5% superior ao período anterior. A receita internacional foi de US$ 6,533 bilhões, avanço de 14,3%, sendo que nas rotas internacionais o rendimento unitário subiu 17,4%. O mercado latino-americano teve destaque, com receita de passageiros de US$ 1,339 bilhão (alta de 24,2%) e rendimento unitário crescendo 30,5%. O rendimento nas rotas do Pacífico cresceu 16,5% e, para as rotas europeias, 13,3%. Por outro lado, a receita, nas rotas para Oriente Médio, Índia e África, caiu 17,3%, acompanhando a redução de 36,5% na capacidade da região em comparação anual.

Volume de passageiros transportados bate recorde e Wi-Fi Starlink cobre mais de 640 aeronaves

No operacional, a United Airlines transportou cerca de 49,53 milhões de passageiros no terceiro trimestre, um aumento de 2,4% em relação ao mesmo período do ano anterior, estabelecendo um recorde para o terceiro trimestre da companhia. Em média, foram transportados cerca de 538 mil passageiros por dia, com julho atingindo 18,4 milhões de passageiros, o maior número mensal da história da empresa.

A taxa de ocupação de assentos foi de 83,9% no trimestre, 0,5 ponto percentual a menos que os 84,4% do ano passado. Apesar do crescimento de passageiros, a empresa manteve bom desempenho em confiabilidade operacional, tendo a menor taxa de cancelamento entre as três maiores companhias aéreas dos EUA no trimestre.

Ao mesmo tempo, a United Airlines segue impulsionando melhorias nos serviços de internet a bordo, adotando o serviço de internet via satélite Starlink da SpaceX (SPCX.US) como diferencial competitivo para atrair passageiros.

Até o fim do terceiro trimestre, mais de 640 aviões da companhia já estavam equipados com dispositivos Starlink, o que representa cerca de metade da frota, incluindo voos regionais. Atualmente, a empresa instala em média três equipamentos Starlink por dia e espera alcançar cobertura em 61% dos voos até o final de 2026, 87% até 1º de junho de 2027 e, finalmente, atingir cobertura total da frota até o fim de 2027.

Apenas em setembro, mais de 5,4 milhões de passageiros da United Airlines usufruíram do serviço Starlink. A empresa afirmou que as avaliações de aeronaves equipadas com Starlink em relação ao serviço ao cliente quase dobram as avaliações dos aviões com outros serviços Wi-Fi, melhorando ainda mais a satisfação dos viajantes.

Kirby afirmou que o Starlink está ajudando a United Airlines a conquistar novos clientes fiéis de longo prazo e que as aplicações de ponta, serviços, produtos de bordo e capacidades tecnológicas também ajudam a aumentar a taxa de retenção de clientes.

Expansão internacional segue em ritmo acelerado com planos de adicionar 10 novos destinos em 2027

No que tange à malha aérea, a United Airlines segue expandindo sua presença internacional. A empresa anunciou um plano de expansão internacional para o verão de 2027, o maior de sua história, incluindo 10 novos destinos internacionais: Catânia (Itália), Ibiza (Espanha), Ljubljana (Eslovênia), Luxemburgo, Marselha (França), Okinawa (Japão), Olbia (Itália), ilha Terceira (Portugal), Toulouse (França) e Valência (Espanha).

As novas rotas ainda dependem de aprovações governamentais. Além disso, a empresa planeja aumentar as rotas internacionais, incluindo Los Angeles-Osaka, Washington Dulles-Milão, Denver-Paris e São Francisco-Tel Aviv, a partir do verão de 2027.

No terceiro trimestre, a United Airlines operou o maior cronograma doméstico da sua história, cobrindo 241 aeroportos nos Estados Unidos e Canadá.

Em renovação de frota, a mais recente aeronave Airbus A321XLR foi introduzida em operações domésticas nos EUA a partir de setembro. A empresa também expandiu o uso do Boeing 787-9 com configuração premium, levando o serviço além das rotas para Cingapura e Londres e agora incluindo San Francisco-Zurique e Seul.

Fluxo de caixa livre negativo de US$ 1,8 bilhão no terceiro trimestre, mantendo liquidez suficiente

No caixa, a United Airlines teve fluxo de caixa operacional de US$ 465 milhões no terceiro trimestre, abaixo dos US$ 1,218 bilhões do mesmo período do ano passado. Devido ao aumento dos investimentos, o fluxo de caixa livre foi negativo em US$ 1,843 bilhão, em contraste com o resultado negativo de US$ 153 milhões no período anterior.

O investimento de capital ajustado no terceiro trimestre foi de US$ 2,193 bilhões, mais que os US$ 1,881 bilhão do ano anterior. Ao fim de setembro, a United Airlines detinha US$ 17,7 bilhões em liquidez disponível, incluindo caixa, investimentos de curto prazo e linhas de crédito ainda não utilizadas.

No período, os passivos financeiros totais, incluindo dívidas, obrigações de arrendamento financeiro e outros, somavam cerca de US$ 26,4 bilhões, com índice de alavancagem líquida dos últimos 12 meses em 2,4 vezes. Além disso, a United Airlines ampliou, em 16 de outubro, a linha de crédito rotativo, elevando o limite de US$ 3 para US$ 5 bilhões.

A empresa afirmou que essa medida ampliará ainda mais a flexibilidade do balanço patrimonial e vai ajudar a alcançar o objetivo de manter o grau de investimento no crédito em longo prazo.

Receita do quarto trimestre deve crescer mais de 20% ano a ano e bater recorde histórico

Para o quarto trimestre, a United Airlines prevê acelerar ainda mais o crescimento de receita, esperando aumento acima de 20% em relação ao ano anterior, superando os 17,4% do terceiro trimestre e novamente estabelecendo novo recorde trimestral de receita.

A perspectiva reflete a confiança da empresa na continuidade da demanda por viagens aéreas, segmento premium e crescente lealdade do cliente. No entanto, dada a volatilidade dos preços do combustível e o aumento dos custos operacionais, a rentabilidade ainda enfrenta certa pressão.

A companhia declarou que continuará trabalhando para ampliar a oferta de serviços premium, aprimorar a digitalização, avançar na implementação do Starlink e otimizar a malha aérea global para fortalecer sua vantagem competitiva e impulsionar o crescimento de receita no longo prazo.

A United Airlines realizará teleconferência sobre resultados trimestrais em 21 de outubro para discutir as perspectivas financeiras e operacionais do quarto trimestre de 2026 e do futuro.