Саудівська Аравія планує затвердити схему транспортування нафти через Ормузьку протоку, щоб конкурувати за частку ринку.

8 жовтня – Після того, як KeyBanc підвищив рейтинг виробника електрообладнання Generac (GNRC.N) з "галузевої ваги" до "перевищення ринку", акції Generac піднялися на 1,2% у передринковій торгівлі — до 224 доларів. Брокер зазначив, що угода GNRC з Amazon про постачання енергії для дата-центрів підтверджує статус компанії як основного постачальника генераторів. Згідно з даними брокера, керівництво GNRC планує до 2028 року досягти доходу у 3,0–3,2 мільярда доларів від сегменту дата-центрів і залишається впевненим у підвищенні потужності постачальницького ланцюга. KeyBanc також підкреслив, що після кількох відчужень активів керівництво зберігає строгий підхід до розподілу капіталу. Станом на закриття попередньої торгової сесії акції GNRC з початку року зросли більш ніж на 62%.

Дані INEGI показують, що у вересні експорт автомобілів знизився на 12% у річному вимірі. Під час переговорів щодо перегляду Угоди США-Мексика-Канада (USMCA) мексиканські автомобілі все ще стикаються з фактичним митом у США на рівні 10–12%. Внутрішній продаж автомобілів у вересні зріс на 8%, що допомогло частково полегшити тиск на галузь. За даними Reuters, найбільше зниження експорту з початку року зафіксовано у вересні. Аналітики пов’язують цей спад із митною політикою США, які є найбільшим ринком для найбільшого промислового сектора Мексики. У вересні мексиканський експорт автомобілів знизився на 12% у річному вимірі — це найгірший показник із грудня 2025 року, а виробництво впало на 15%. Водночас внутрішній продаж зріс на 8%, частково зменшивши тиск на цю ключову галузь. Публікація цих даних збігається з тим, як урядовці переглядають угоду USMCA. Незважаючи на триваючі переговори, мексиканські автомобілі обкладаються митом у розмірі 25%. За оцінками мексиканських чиновників, дотримання правил використання деталей північноамериканського виробництва може зменшити митне навантаження до 10–12%. Після понад тридцяти років підписання угод про вільну торгівлю економіки двох країн тісно переплетені, але різка зміна політики та введення мит за адміністрації Трампа підірвали довіру підприємців до ланцюгів постачання, що будувалися роками. «Це посилює невизначеність для виробників автомобілів і впливає на виробничі та експортні рішення», — зазначила Хеннес Кірос, директорка економічних досліджень Monex. Вона попередила, що найбільший ризик для галузі — залежність Мексики від ринку США. «Дані за вересень — це тривожний сигнал, а не сигнал до кризи», — сказала вона. «Якщо така тенденція збережеться до 2027 року, дійсно можуть виникнути глибші структурні проблеми в промисловості Мексики». Минулого року General Motors оголосила про інвестиції в обсязі 4 billions доларів з метою часткового переведення виробництва з Мексики до США у відповідь на нестабільність митної політики. Як виробник Chevrolet, так і Ford та Nissan у вересні продемонстрували значне скорочення експорту. Mercedes-Benz у травні минулого року закрив спільне підприємство з Nissan, і в минулому місяці вперше за вісім років не виробляв і не експортував жодної автівки. Водночас інші компанії заповнили цю прогалину, особливо корейська Kia, німецька BMW і японська Mazda, експорт якої за місяць зріс більш ніж удвічі. AMIA, головна асоціація автомобільної промисловості Мексики, під час прес-конференції в середу наголосила, що Мексика досі залишається головним джерелом імпорту автомобілів до США, постачаючи 16% легкових транспортних засобів у ринку, який цього року скоротився на 2%. Дані AMIA свідчать: хоча за дев’ять місяців 2026 року експорт до США скоротився на 5%, закупівлі другим за величиною ринком — Канадою — зросли більш ніж на 9%. Олександра Варгас, аналітик Ve Por Mas (Bx+), попередила, що подальше уповільнення зростання галузі може вплинути на інвестиційні рішення автовиробників і поширитися на виробничу активність і економічне зростання Мексики загалом. «У наступні місяці розвиток торговельних відносин між Мексикою і США залишатиметься основним чинником, що визначатиме перспективи галузі», — зазначила вона.

8 жовтня – Акції виробника електроенергії Hallador Energy (HNRG.O) виросли на 4,9% на пре-маркеті, до 14,32 доларів США. Компанія повідомила, що підписала шестирічну угоду про постачання потужності та електроенергії з інвестиційно-надійною комунальною службою, яка охоплює період з червня 2029 до травня 2035 року. За їх словами, ці контракти передбачають очікуваний дохід близько 700 мільйонів доларів США протягом строку дії договору. Зазначено, що ці угоди збільшать загальний обсяг майбутніх продажів компанії до приблизно 3 мільярдів доларів США. Очікується, що дохід від підписаних контрактів за потужність та електроенергію зросте з 46 доларів США за мегават-годину у 2026 році до 73 доларів США за мегават-годину у 2030 році. Станом на закриття минулої торгової сесії акції HNRG з початку цього року знизилися на 28,3%.

Reuters, 8 жовтня – PepsiCo у четвер знизила прогноз щодо річного базового прибутку та повідомила про плани подальшого скорочення витрат, попередивши, що зусилля щодо відновлення зростання та прибутковості її ключового бізнесу у Північній Америці потребують більше часу, ніж очікувалося. Це підкреслює ширші виклики, з якими стикається галузь фасованих продуктів харчування. У цій індустрії такі компанії, як General Mills, McCormick і Conagra Brands, збільшують знижки та запроваджують цінові ініціативи з метою стимулювання попиту, водночас долаючи зростання собівартості. Генеральний директор PepsiCo Рамон Лагуарта у своїй заяві зазначив: «Ми розробляємо подальші структурні заходи зі скорочення витрат і реалізуємо їх упродовж наступних місяців, щоб фінансувати інвестиції, спрямовані на прискорення органічного зростання виручки та пом’якшення наслідків зростання інфляції сировинних витрат». PepsiCo й досі страждає від слабкості свого бізнесу в Північній Америці. У третьому кварталі, який завершився 5 вересня, обсяг продажів продуктів харчування залишився на рівні минулого року, тоді як обсяг продажів напоїв знизився на 2% у порівнянні з аналогічним періодом попереднього року. Незважаючи на те, що в лютому цього року компанія знизила ціни на такі продукти, як Lay's і Doritos, до 15%, ця діяльність у регіоні все одно залишається проблемною. Минулого місяця PepsiCo повідомила про збільшення цін на деякі продукти у США, щоб компенсувати зростання витрат і покращити прибутковість у Північній Америці – цей регіон страждає через цінові ініціативи, зростання маркетингових витрат і слабкий попит. З часу, коли Elliott Investment Management минулого року розкрила частку близько $4 мільярдів у компанії, PepsiCo відчуває тиск щодо відновлення діяльності у сегменті газованих напоїв, підвищення котирувань акцій і розгляду можливості продажу непрофільних продуктових активів. Після переговорів з Elliott у грудні PepsiCo заявила, що перегляне свій ланцюг постачання у Північній Америці та здійснить агресивне скорочення витрат. Фінансовий директор PepsiCo Стів Шмітт у підготовленій заяві зазначив: «У Північній Америці ми залишаємося зосередженими на підвищенні темпів зростання та базової операційної маржі, але це займає більше часу, ніж ми планували». Котирування акцій компанії зросли приблизно на 1% у позаринковій торгівлі. Компанія прогнозує, що у 2026 фінансовому році базовий прибуток на акцію з урахуванням валютних коливань зросте на 1–2%, у порівнянні з попереднім прогнозом – на нижній межі діапазону у 4–6%. Крім того, річний органічний дохід, ймовірно, зросте приблизно на 3% (раніше було 2–4%). Проте, за даними London Stock Exchange Group, квартальна виручка компанії зросла на 5,6% до $25.27 мільярда, перевищивши консенсус-аналітиків у $24.96 мільярда. Базовий квартальний прибуток на акцію склав $2,34 проти очікуваних $2,29.