Microsoft OpenAI ga bog‘liqligini kamaytirishga harakat qilmoqda, AI bo‘yicha “o‘z-o‘zini ta’minlash”ni amalga oshirishni istamoqda
Microsoft kompaniyasining AI bo‘yicha rahbariga ko‘ra, Microsoft o‘zining kuchli modellarini yaratish orqali OpenAI’ga bog‘liqlikni kamaytirmoqda va sun’iy intellekt sohasida “haqiqiy o‘z-o‘zini ta’minlash”ga erishmoqchi.
Mustafa Suleyman intervyusida, bu strategik burilish o‘tgan yil oktabrda ikki tomonlama munosabatlarni qayta tashkil etishdan so‘ng amalga oshirilganini aytdi. Bu harakat 3 trillion dollarlik kompaniyani o‘zining ilg‘or texnologiyasini mustaqil ravishda ishlab chiqishga undadi va endi tashqi hamkorlarga tayanmaydi.
2024-yilda Microsoftga qo‘shilgan Google DeepMind hammuassisi shunday dedi: “Biz o‘zimizga tegishli, mutlaqo ilg‘or asosiy modellarni ishlab chiqishimiz, gigavatt darajadagi hisoblash quvvatiga ega bo‘lishimiz va dunyoning eng yetakchi AI trening jamoalariga ega bo‘lishimiz kerak.”
Bu dasturiy ta’minot giganti ilg‘or tizimlarni o‘qitish va tashkil qilish uchun zarur bo‘lgan ulkan ma’lumotlar to‘plamlarini yaratishga va tashkil qilishga katta sarmoya kiritmoqda. U qo‘shimcha qildi: “Mana bu bizning haqiqiy o‘z-o‘zini ta’minlash missiyamiz.”
Microsoft OpenAI’ning eng ilk va eng yirik investorlaridan biri bo‘lib, o‘zining AI asboblari, masalan, Copilot dasturiy yordamchisi uchun OpenAI modellariga tayanib kelgan.
O‘tgan yili Microsoft ushbu startapga kompaniya tuzilmasini qayta tashkil etishni yakunlashga ruxsat berishga rozi bo‘ldi, shu bilan birga ChatGPT ishlab chiqaruvchisining 135 milliard dollarlik ulushini saqlab qoldi va 2032-yilgacha uning eng ilg‘or modellaridan foydalanish huquqini kafolatladi.
Biroq, ushbu kelishuv OpenAI’ga yangi investorlar va infratuzilma hamkorlarini izlashda ko‘proq erkinlik beradi, bu esa uni yanada to‘g‘ridan-to‘g‘ri raqibga aylantirishi mumkin.
Microsoft shuningdek, stavkalarni tarqatmoqda va Anthropic hamda Mistral kabi boshqa model ishlab chiquvchilarga ham sarmoya kiritmoqda. Shu bilan birga, kompaniya o‘zining ichki modellarini ishlab chiqishni ham tezlashtirmoqda. Suleyman ta’kidladi, ushbu ichki modellar “shu yilning bir vaqtida” taqdim etiladi.
Suleyman ayniqsa ta’kidladi, Microsoftning maqsadi “professional darajadagi AGI” (umumiy sun’iy intellekt) yaratish orqali korporativ bozor ulushini oshirish, ya’ni bilimga asoslangan xodimlar uchun kundalik vazifalarni bajara oladigan kuchli AI asboblarini ishlab chiqishdir.
U dedi: “Ofis ishlari — ya’ni kompyuter qarshisida o‘tiradigan, advokat, buxgalter, loyiha menejeri yoki marketing xodimi bo‘lishidan qat’i nazar — ularning aksariyat vazifalari keyingi 12-18 oy ichida AI tomonidan to‘liq avtomatlashtiriladi.”
U yana qo‘shimcha qildi, keyingi ikki-uch yil ichida ushbu AI agentlari yirik tashkilotlar ish jarayonida yanada yaxshi hamkorlik qilish imkoniga ega bo‘ladi. Bu AI asboblari doimiy o‘rganish va takomillashish qobiliyatiga ega bo‘ladi va mustaqilroq harakatlarni amalga oshirishi mumkin.
U dedi: “Yangi model yaratish podkast qilish yoki blog yozishdek oson bo‘ladi. Kelajakda Yer yuzidagi har bir tashkilot va shaxs uchun ularning ehtiyojiga mos AI yaratish mumkin bo‘ladi.”
Biroq, Microsoft korporativ bozorga kirishda qattiq raqobatga duch kelmoqda. Anthropic AI dasturlash asboblari sohasida allaqachon yetakchilik qilmoqda, OpenAI va Google esa foydali korporativ AI shartnomalari uchun faol sarmoya kiritmoqda.
Microsoft kutmoqda, joriy yil iyun oyida tugaydigan moliyaviy yilda kapital xarajatlar 140 milliard dollarga yetadi, bu esa AI infratuzilmasini rivojlantirish uchun sarflanadi.
Investorlar bunday xarajatlar AI “pufagini” shishirib yuborishidan xavotirda, natijada yirik texnologik kompaniyalar aksiyalari pasaymoqda; Microsoft aksiyalari o‘tgan oyda 13%dan ortiq tushib ketdi.
Suleyman dedi: “Shubhasiz, bu misli ko‘rilmagan davr, menimcha, bozor keyingi besh yillik rivojlanish yo‘nalishini tushunishga harakat qilmoqda.” Biroq u qo‘shimcha qildi: “Barchamizda shubha yo‘q, bu daromadlar oxir-oqibat murakkab o‘sishga olib keladi va daromad hamda foydada o‘z aksini topadi.”
Suleyman yana aytdiki, Microsoftning yana bir asosiy yo‘nalishi — AI’ni sog‘liqni saqlash sohasiga tatbiq etish, “tibbiy superintellekt” yaratish va AI dasturlari yordamida tibbiyot xodimlari yetishmasligi hamda sog‘liqni saqlash tizimidagi uzoq kutish muammolarini hal qilishdir. O‘tgan yili kompaniya AI diagnostika asbobini taqdim etdi va ayrim vazifalarda u shifokorlardan yaxshi natija ko‘rsatdi.
U qo‘shimcha qildi, Microsoftning maqsadi “insonparvar superintellekt” qurishdir, ya’ni har doim inson nazorati ostida bo‘ladigan AI texnologiyasi, bu esa ayrim AI laboratoriyalari haddan tashqari tez rivojlanib, yaratuvchilari nazoratidan chiqib ketishi mumkinligi haqidagi tashvishlarga javobdir.
U dedi: “Biz ushbu asosiy tamoyilni qayta belgilashimiz kerak, faqatgina nazoratimizda bo‘lishiga ishonch hosil qilgan va bizga xizmat qiladigan tizimlarni dunyoga olib chiqishimiz lozim.”
“Ushbu asboblar ilgari har qanday texnologiya kabi inson farovonligini oshirish, insoniyatga xizmat qilish uchun yaratilgan, insoniyatdan ustun bo‘lish uchun emas.”
Mas’ul muharrir: Chen Yu Jia
Mas'uliyatni rad etish: Ushbu maqolaning mazmuni faqat muallifning fikrini aks ettiradi va platformani hech qanday sifatda ifodalamaydi. Ushbu maqola investitsiya qarorlarini qabul qilish uchun ma'lumotnoma sifatida xizmat qilish uchun mo'ljallanmagan.
Sizga ham yoqishi mumkin
Delta Air Lines (DAL.US) moliyaviy hisobot aviatsiya sohasida "energiyaning foydaga ta'siri"ni ochib berdi! Q3 daromadi rekord darajaga yetdi, ammo yuqori neft narxi foyda istiqbolini pasaytirdi
Delta Airlines’ning uchinchi chorakdagi yoqilg‘i xarajatlari o‘tgan yilga nisbatan 62% ga oshdi, va operatsion foyda marjasi 11.1% dan 9.4% ga tushib ketdi. Shuning uchun, ushbu natijalar va kelajak prognozlari yuqori yoqilg‘i narxlari sharoitida kompaniyaning barqarorligini namoyon etdi, biroq foyda marjasining qayta kengayish belgisini hali ko‘rsatmadi.
Morgan Stanley SpaceX ni ijobiy baholadi: "Tera'Merica" salohiyati past baholangan, korporativ sun'iy intellekt va hisoblash quvvatining kengayishi o‘sish imkoniyatlarini ochadi
Morgan Stanley fikricha, SpaceX o‘sish logikasi hozirda aerokosmik va sun’iy yo‘ldosh aloqalaridan korporativ AI hamda hisoblash quvvatining infratuzilmasiga kengaymoqda, AQSh ilg‘or ishlab chiqarish industriyasining qayta tiklanishi esa uzoq muddatli yanada keng imkoniyatlarni ochishi mumkin. Korporativ AI tijoratlashtirish va hisoblash quvvatini kengaytirish bevosita o‘sish omillarini tashkil etsa, “Tera’Merica” anglatadigan ishlab chiqarish sanoati imkoniyatlari kompaniyaga qo‘shimcha uzoq muddatli o‘sish salohiyatini olib keladi.
Delta Air Lines daromad prognozini pasaytirdi, chunki yoqilg‘i narxi chiptalar narxining o‘sishidan yuqori bo‘ldi
Delta Airlines yoqilg‘i xarajatlari 6 mlrd dollar oshgani sababli yillik daromad prognozini pasaytirdi. Chipta narxlari sezilarli oshgani yo‘lovchilarning sabr-toqatini sinovdan o‘tkazmoqda, neftni qayta ishlash biznesi esa 700 mln dollar foyda keltirishi kutilmoqda va yoqilg‘i xarajatlari bosimini yumshatmoqda. Rajesh Kumar Singh, Reuters Chicagodan, 9-oktabr: Delta Airlines (DAL.N) juma kuni o‘zining yillik daromad prognozining o‘rtacha qiymatini deyarli chorakga qisqartirdi, sababi yoqilg‘i xarajatlarining keskin ko‘tarilishi kuchli sayohat talabini va chipta narxlari oshishi bilan bog‘liq ijobiy ta'sirni yo‘qqa chiqardi. Bu kamaytirish Amerika aviakompaniyalari duch kelayotgan tobora kuchayib borayotgan muammolarni ko‘rsatadi: agar yoqilg‘i narxi yuqori darajada qolsa, yo‘lovchilar chipta narxi yanada oshishiga sabr qiladimi. Aviakompaniyalar bu yil chipta narxlarining ancha oshishiga sabab bo‘ldi, tahlilchilar esa narxlarning yanada oshishi yo‘lovchilar xarid qilishi istagini sinovdan o‘tkazishi mumkinligini ogohlantirmoqda. Atlanta shtab-kvartirasida joylashgan Delta Airlines yoqilg‘i xarajatlari yil bo‘yi o‘tgan yilga nisbatan taxminan 6 mlrd dollar ko‘payishini kutmoqda, uning uchinchi chorakdagi yoqilg‘i sarfi yillik 62%ga oshib, 4,1 mlrd dollarga yetdi, bu iyul oyidagi prognozdan 500 mln dollardan ko‘proq yuqori. Prognoz pasaytirilishining sababini so‘rashganda Delta Airlines bosh moliya direktori Erik Snell: "Bu to‘liq yoqilg‘i masalasi," deb jurnalistlarga aytdi va neft hamda qayta ishlangan aviatsiya yoqilg‘i narxi yozdan beri o‘sib borayotganini ta'kidladi. Delta Airlines hozirda yillik tuzatilgan har bir aksiyadagi daromadini 5,10-5,60 dollar deb kutmoqda, bu iyul oyidagi 6,50-7,50 dollar prognozidan past. London fond birjasi guruhi (LSEG) ma’lumotlariga ko‘ra, yangi o‘rtacha qiymati 5,35 dollar, tahlilchilar o‘rtacha prognozi 5,46 dollar. Kompaniya 2026-yil uchun soliqdan oldingi tuzatilgan foydani 4,5 mlrd dollar deb kutmoqda. LSEG ma’lumotlariga ko‘ra, uchinchi chorakda aksiyadagi tuzatilgan daromad 1,72 dollar bo‘lib, tahlilchilar prognozi (1,76 dollar)dan biroz past. Tuzatilgan operatsion foyda marjasi 11,1%dan 9,4%ga tushdi. Delta Airlines uchinchi chorak moliyaviy natijalarini birinchi bo‘lib e’lon qilgan yirik Amerika aviakompaniyasi bo‘ldi, uning raqobatchilari United Airlines (UAL.O), American Airlines (AAL.O) va Southwest Airlines (LUV.N) bu oy oxirida hisobotlarini e’lon qiladi. Chipta narxi oshishi: Amerika transport statistikasi byurosi ma’lumotlariga ko‘ra, 2026-yilning dastlabki sakkiz oyida Amerika aviakompaniyalari rejalashtirilgan reyslarda yoqilg‘iga 42,9 mlrd dollar sarfladi, bu o‘tgan yilga nisbatan deyarli 13,2 mlrd dollar ko‘proq, yoqilg‘i iste'moli biroz kamayishiga qaramay. Kuchli talab va o‘rinlar o‘sishining cheklanganligi aviakompaniyalarga yoqilg‘i xarajatlarining oshishini yo‘lovchilarga o‘tkazish imkonini berdi. Amerika mehnat statistikasi byurosining iste'mol narxlari indeksi ma’lumotlariga ko‘ra, avgustgacha bo‘lgan besh oy ichida Amerika aviabilet narxi o‘tgan yilga nisbatan o‘rtacha 25%ga oshdi. https://www.reuters.com/graphics/USA-AIRLINES/FUEL/lbpgdnbzwvq/chart.png Yoqilg‘i narxi yuqori bo‘lib qolayotganligi hamda soha quvvati o‘sish rejalari to‘rtinchi chorakda yanada tezlashishini inobatga olib, tahlilchilar Delta Airlines kabi aviakompaniyalar yo‘lovchilar talabiga to‘sqinlik qilmasdan chipta narxini yana oshira oladimi, diqqat bilan kuzatmoqda. Deutsche Bank tahlilchilari to‘rtinchi chorakda soha daromad choralar orqali qaytarilgan yoqilg‘i xarajatlari ulushi qisqarishini, to‘liq qoplash 2027-yil boshiga kechikishini kutmoqda. Delta Airlines talab hali ham kuchli ekanligini ta'kidladi. Snellning aytishicha, to‘rtinchi chorak chipta bron qilish darajasi allaqachon 60%ga yaqin, kompaniya daromad yillik taxminan 20%ga oshishini kutmoqda. LSEG ma’lumotlariga ko‘ra, kompaniya to‘rtinchi chorakda tuzatilgan har bir aksiyadagi daromadni 1,15-1,65 dollar deb prognoz qilmoqda, o‘rtacha 1,40 dollar tahlilchilar prognozi (1,39 dollar)ga mos. Neftni qayta ishlash zavodi afzalligi: Delta Airlines boshqa Amerika yirik aviakompaniyalaridan bir afzallikka ega — Filadelfiya yaqinidagi (link) neftni qayta ishlash zavodiga egalik qiladi; Snell bu zavod bu yil 700 mln dollar foyda keltirishini kutmoqda. "Bizda neftni qayta ishlash zavodi bor — bu yoqilg‘i narxiga xedjing beradi, bir qismi, boshqa hech bir kompaniyada bunday yo‘q," dedi u. Monroe neftni qayta ishlash zavodi 2012-yilda sotib olingan va xom neftni aviatsiya yoqilg‘iga hamda boshqa mahsulotlarga qayta ishlaydi. Delta Airlines aviatsiya bo‘limida yoqilg‘i xarajatlari bozor narxi bo‘yicha to‘lanadi, lekin qayta ishlash foydasi kompaniya ichida qoladi. Xom neft va mahsulotlar narxi farqi kengayganda, bu tashqi yetkazib beruvchilardan yoqilg‘i sotib oluvchi aviakompaniyalar uchun xarajat bosimini yumshatishga yordam beradi. Ammo bu himoya darajasi neftni qayta ishlash foyda marjiga bog‘liq —
Kripto narxlari
Ko'proq
