Les lacunes en matière d’assurance laissent les compagnies aériennes exposées alors que le conflit en Iran s’étend

Par Noor Zainab Hussain et Manya Saini

2 mars (Reuters) - Alors que la guerre aérienne entre les États-Unis et Israël contre l’Iran s’est intensifiée lundi, sans perspective de fin, l’attention s’est portée sur l’impact pour les compagnies aériennes. Les opérations sont perturbées pour un troisième jour consécutif et les pertes de revenus ne sont pas prises en charge par les assureurs, ont déclaré des analystes et des sources du secteur de l’assurance.

Les actions du secteur du voyage, de l’Asie à New York, ont chuté, effaçant des milliards en valeur boursière, alors que le conflit a touché des milliers de vols dans le monde, fermé des hubs clés du Moyen-Orient et fait bondir les prix du pétrole.

Voici comment les experts du secteur de l’assurance et les analystes perçoivent l’événement :

* Les analystes de Jefferies ont indiqué que les assurances immobilières commerciales « excluent presque toujours » les risques liés à la guerre et, contrairement à l’exposition maritime et aérienne, une telle couverture n’est pas facilement disponible sous forme de police distincte. * Le courtier a ajouté que les pertes notables dans l’immobilier commercial, comme les dommages à la célèbre Palm Jumeirah de Dubaï, pourraient ne pas être couvertes par l’assurance. * Jefferies a précisé que les polices d’assurance guerre pour l’aviation donnent aussi le droit aux assureurs d’annuler leur couverture, tandis que les autres polices non-guerre excluent généralement la guerre, explicitement ou dans le cadre d’une clause de force majeure. * Toutefois, une source du secteur a déclaré à Reuters que les assureurs spécialisés en aviation sont habitués à gérer ce type d’événements et qu’aucun avis d’annulation n’a pour l’instant été constaté de la part des assureurs. * Les compagnies aériennes disposent d’une couverture « guerre » aviation pour leurs flottes, incluant les dommages aux appareils et la responsabilité, mais les pertes de revenus liées aux perturbations opérationnelles relèvent généralement de polices d’assurance entreprises qui incluent des exclusions en cas de guerre, laissant ainsi les compagnies aériennes à devoir supporter ces coûts, selon une seconde source du secteur. * L’agence de notation Morningstar DBRS a estimé que ces événements créent des défis importants en matière de souscription et d’investissements pour les branches d’assurance maritime, aviation, immobilière, voyage et chaîne d’approvisionnement. * « Du point de vue de la coque aéronautique, les assureurs doivent prendre en compte le risque que des missiles ou des intercepteurs de défense aérienne puissent entraîner d’importants sinistres matériels et en responsabilité », ont-ils écrit dans une note. * Morningstar DBRS a ajouté qu’une extension du conflit dans le Golfe pourrait conduire à une hausse des tarifs et à une diminution de la capacité d’assurance sur les marchés du terrorisme et des violences politiques. * Le coût de l’assurance pour le transport de marchandises dans le Golfe a augmenté jusqu’à cinq fois au cours des dernières 48 heures, la plupart des assureurs refusant de couvrir les traversées du détroit d’Hormuz, selon des sources du secteur citées lundi par Reuters.

(Reportage de Noor Zainab Hussain et Manya Saini à Bangalore ; rédaction par Tasim Zahid)