Non solo per stare al passo con l'inflazione! Il sindacato dei lavoratori dell’industria automobilistica giapponese punta a un aumento salariale ancora maggiore, che potrebbe fissare il tono per le trattative salariali della primavera 2027.

Secondo quanto riportato da Zhishitong Finance APP, la più grande organizzazione sindacale dell'industria automobilistica giapponese sta cercando, nelle prossime trattative salariali dell'anno prossimo, di andare oltre il semplice adeguamento dei salari all'inflazione. Il responsabile dell’organizzazione ha dichiarato che, per aiutare il Giappone ad assicurarsi un numero sufficiente di lavoratori qualificati e a fronteggiare le sfide della concorrenza cinese, è necessaria una crescita salariale più robusta. Akihiro Kaneko, presidente della Japan Automobile Workers' Union Confederation (JAW), ha affermato lunedì in un'intervista: “Stiamo discutendo di fissare uno standard più alto rispetto agli anni passati per le trattative salariali della primavera 2027”.

Akihiro Kaneko ha sottolineato che negli ultimi anni la JAW è riuscita a ottenere i maggiori aumenti salariali degli ultimi decenni, ma l'organizzazione ritiene che, se gli aumenti annuali puntano solo a proteggere i lavoratori dall'aumento del costo della vita, ciò non basta a invertire la stagnazione salariale che dura da decenni. Al contrario, secondo lui, i salari dovrebbero sempre più riflettere l’aumento della produttività e il valore creato dai lavoratori, aiutando così il Giappone a colmare il divario con i concorrenti stranieri.

Akihiro Kaneko ha dichiarato che, in seguito all’ascesa rapida dei costruttori automobilistici cinesi, soprattutto nel settore dei veicoli elettrici, il settore automobilistico giapponese si trova di fronte a condizioni operative sempre più difficili. Tuttavia, ha sottolineato che il Giappone non dovrebbe entrare in una gara sui costi, praticamente impossibile da vincere, ma dovrebbe investire nelle competenze e puntare sullo sviluppo di prodotti a più alto valore aggiunto.

La JAW comprende 12 sindacati che rappresentano complessivamente 780.000 lavoratori, inclusi dipendenti di Toyota (TM.US), Honda (HMC.US) e produttori di componenti per auto. Nelle trattative salariali di quest'anno, i sindacati affiliati alla JAW hanno ottenuto un aumento medio mensile del 4,81%, di cui il salario base è stato rialzato del 3,58%. In confronto, un anno fa l’aumento complessivo era stato del 4,94%, con il salario base anch’esso aumentato del 3,58%.

Lo scorso anno, il tasso medio di inflazione dei prezzi al consumo core in Giappone è stato del 3,1%. Per gran parte di quest’anno, il tasso core è rimasto sotto l’obiettivo del 2% fissato dalla Bank of Japan, ma a settembre è salito al 2,1%, superando tale soglia per la prima volta in nove mesi.

Il settore automobilistico giapponese solitamente determina il tono generale delle trattative salariali a livello nazionale. Il settore dà lavoro a circa 5,5 milioni di persone e le trattative annuali giapponesi (Spring Offensive) si svolgono tipicamente nei primi mesi dell’anno. La più grande organizzazione sindacale del Giappone, la Japanese Trade Union Confederation (Rengo), ha annunciato la scorsa settimana una linea guida più aggressiva per le negoziazioni del prossimo anno (anche la JAW ne fa parte). Le nuove linee guida fissano un aumento salariale del 6% come obiettivo centrale, mantenendo un minimo del 5% come soglia di base.

In un contesto di crescenti pressioni inflazionistiche, se il settore automobilistico giapponese dovesse richiedere aumenti salariali più elevati nelle trattative dell’anno prossimo, potrebbero sorgere timori di una spirale “salari-inflazione” e ciò potrebbe spingere la Bank of Japan ad accelerare il processo di inasprimento della politica monetaria.

L’ostacolo principale all’aumento dei tassi della Bank of Japan non è mai stato il dato dell’inflazione in sé, bensì la sua sostenibilità. Dall’insediamento di Kazuo Ueda è stato più volte chiarito che il target del 2% deve essere raggiunto grazie a un’inflazione endogena, sostenuta da un “circolo virtuoso salari-prezzi”, e non da un’inflazione dei costi determinata semplicemente dall’aumento dei prezzi dell’energia e delle materie prime importate. Per questo la Spring Offensive svolge un ruolo da “starter”: risultati robusti non porteranno necessariamente a un immediato rialzo dei tassi, ma sono un prerequisito fondamentale; al contrario, se i risultati saranno deboli o i salari reali continueranno a calare, anche con un’inflazione sopra il 2%, la Banca centrale sarà riluttante a intervenire, temendo di soffocare un ciclo virtuoso ancora in fase di formazione.