Branże konkurują o to, kto otrzyma środki z podwodnych wydatków obronnych państw stojących w obliczu zagrożeń morskich.
Firmy zbrojeniowe, start-upy technologiczne oraz wykonawcy morscy przygotowują się na falę nowych wydatków rządowych na obronę podwodną, ponieważ państwa zwiększają wysiłki na rzecz ochrony swojej infrastruktury dna morskiego i aktywów morskich.
Rządy podejmują działania w celu wzmocnienia obrony wybrzeża
Rosnące obawy dotyczące podatności podmorskich rurociągów, kabli i szlaków żeglugowych skłoniły planistów wojskowych do ponownego przemyślenia tradycyjnych strategii morskich.
Stany Zjednoczone już zaostrzyły przepisy dotyczące kabli podmorskich za pośrednictwem Federal Communications Commission, podczas gdy Wielka Brytania podkreśliła bezpieczeństwo morskie jako kluczowy priorytet w swoim najnowszym przeglądzie strategicznym. Analitycy ostrzegają, że tradycyjne metody zwalczania okrętów podwodnych, polegające na samolotach patrolowych i fregatach, są coraz droższe i niewystarczające wobec obecnych zagrożeń.
„Utrzymanie świadomości sytuacyjnej pod wodą i śledzenie stosunkowo trudnych do wykrycia celów nie jest czymś obcym marynarce wojennej,” powiedział Sid Kaushal, ekspert ds. wojny morskiej z Royal United Services Institute. „Ale obecnie wyzwaniem jest skala i to, jak zwiększyć [swoje] możliwości.”
Przemysł próbuje wykorzystać nowe możliwości
Skala wyzwania stworzyła możliwości dla firm zbrojeniowych i rozwijających się grup technologicznych.
Jedną z kluczowych inicjatyw jest „Digital Ocean Vision” NATO, mająca na celu integrację satelitów, systemów autonomicznych i zaawansowanej analityki w celu wzmocnienia nadzoru i podejmowania decyzji na morzu, zarówno nad, jak i pod powierzchnią.
Największy europejski stoczniowiec, Fincantieri, przewiduje, że globalny rynek obrony i komercyjnych technologii podwodnych wzrośnie do 50 miliardów euro rocznie, prognozując, że jego własny dział podwodny podwoi się do 820 milionów euro do 2027 roku.
Brett Phaneuf, dyrektor generalny MSubs, podkreślił rolę wysokowydajnych systemów komputerowych w umożliwianiu nowych projektów, mówiąc: „Rozpowszechnienie i obniżenie kosztów naprawdę zaawansowanych systemów komputerowych o wysokiej wydajności oraz mikroelektroniki... umożliwiły rzeczy, które przez dekady nie były możliwe, jeśli chodzi o miniaturyzację, wykorzystanie energii i możliwości przetwarzania.”
MSubs niedawno opracowało Excalibur, 12-metrowy bezzałogowy okręt podwodny, który przechodzi testy w Royal Navy. Jednostka, największa tego typu testowana przez marynarkę, została zaprojektowana, aby przyspieszyć wdrażanie zaawansowanych autonomicznych technologii na morzu.
Podobnie BAE Systems zaprezentowało Herne, modułowy autonomiczny pojazd podwodny o zwiększonym zasięgu i wytrzymałości.
„Nie można mieć złego dnia. Systemy muszą być odporne i działać, gdy są potrzebne.” – powiedział Dave Quick, szef działu broni podwodnej w BAE.
Helsing, europejska firma technologii obronnych, buduje fabrykę w Plymouth do produkcji swoich autonomicznych szybowców SG-1 Fathom. Zostały one zaprojektowane tak, aby mogły być monitorowane przez jednego operatora przy ułamku kosztów patroli załogowych. Szybowce napędzane AI będą częścią wspólnego projektu z Blue Ocean Marine Tech Systems, Ocean Infinity i grupą obronną Qinetiq.
Firma planuje wdrożyć system w ciągu 12 miesięcy.
Amerykańska firma Anduril również rozwija działalność w Wielkiej Brytanii. Jej brytyjska spółka zależna nawiązała współpracę z Sonardyne i Ultra Maritime, aby uruchomić Seabed Sentry, autonomiczny system wykrywania w czasie rzeczywistym, który rozmieszcza niskokosztowe „węzły czujnikowe” na dnie morskim.
Po połączeniu z systemem sonarowym Sea Spear firmy Ultra, sieć działa jak cyfrowa zapora do wykrywania wrogiej aktywności podwodnej.
„Chodzi nam o to, by coś znalazło się w wodzie. To podejście programowe do sprzętu.” – stwierdził Richard Drake, dyrektor generalny Anduril UK.
Thales, który od dawna dostarcza systemy sonarowe dla Royal Navy, realizuje Project Cabot. Project Cabot to inicjatywa mająca na celu połączenie pojazdów załogowych i bezzałogowych do walki z okrętami podwodnymi.
Według Iana McFarlane’a, dyrektora w Thales, projekt dotyczy nie tylko czujników, ale także zarządzania ogromnymi ilościami danych.
„Celem jest nie tylko obsługa danych zbieranych przez czujniki i inne środki, ale także przekształcenie ich w użyteczne informacje i prezentowanie ich w taki sposób, aby ludzie rozumieli, na co patrzą.”
Twoje wiadomości kryptowalutowe zasługują na uwagę – KEY Difference Wire umieszcza Cię na ponad 250 najlepszych stronach
