Neft narxi bo'roni aviatsiya sohasini qamrab oldi! Yevropaning eng yirik arzon aviatashuvchisi Ryanair ogohlantirdi: joriy qishda aviakerosin narxi 140 dollarni ko‘rsatishi mumkin, foydani saqlash uchun reyslar soni qisqartiriladi

Energiya zarbalari tovar bozori orqali real iqtisodiyotga tezroq o'tib bormoqda, aviaindustria esa bosimni birinchi bo‘lib his qilmoqda.

Chorshanba kuni, xabarlarga ko‘ra, Yevropaning eng yirik arzon aviatashuvchisi Ryanair qish faslidagi tashuv hajmini qisqartirishini e'lon qildi va ogohlantirdi: agar aviatsiya yoqilg‘isi narxi yuqorida saqlanib qolsa, Yevropa aviatsiya sohasi yanada ko‘proq xarajat bosimi ostida qoladi va kelasi yili Yevropada qisqa masofa reyslari bilet narxi "sezilarli oshishi" mumkin.

Ryanair bildirganidek, hozirgi vaqtda kompaniya aviatsiya yoqilg‘isiga bo‘lgan talabining 80 foizini xedj qilgan va sohada eng yuqori xedj darajalaridan biriga ega, biroq hamon bir barrel uchun $140 lik aviatsiya yoqilg‘i narxi darajasiga xedjsiz ta’sir o‘tmoqda. Yuqori yoqilg‘i narxlari sharoitida kompaniya qishki reyslarni ixtiyoriy qisqartirish, shunday qilib yoqilg‘i xarajatlarini kamaytirishni va shu orqali 70 mln dan 100 mln yevrogacha (taxminan 81 mln - 116 mln AQSh dollari) tejashni kutmoqda.

Bu qaror aviakompaniyalar allaqachon asosiy yoqilg‘i xarajatlarini avvaldan blokirovka qilgan bo‘lsa ham, rentabellikni himoya qilish uchun tashuv hajmini qisqartirishga majbur bo‘layotganligini ko‘rsatadi: demak, energiya narxlari zarbasi endi faqat tovar bozori savdo mavzusi bo‘lmay, bevosita korxonalar boshqaruv qarorlariga ta’sir eta boshladi.

Bundan tashqari, aviaindustriyaning bosimi faqat xom neft narxining ko‘tarilishi bilan bog‘liq emas. Hurmuz bo‘g‘ozi atrofidagi vaziyat ham benzinni, ham dizel, aviatsiya yoqilg‘isi va Yevropa tabiiy gazi narxlarini qattiq oshirib yubormoqda, bu esa kompaniyalarga faqat xom neft narxining tushishi orqali xarajat bosimini kamaytirishga imkon bermaydi. Hozirgi vaqtda Brent xom nefti bir barrel uchun 95 dollar atrofida savdolanmoqda, yil boshidan buyon 55 foizdan ortiq o‘sdi.

Aviatsiya yoqilg‘i xarajatlari o‘sib bormoqda, hatto yuqori xedj darajasi ham to‘liq himoya qila olmayapti

Ryanairning bu safargi tashuv hajmini qisqartirishi energiya narxining aviatsiya sohasidagi foyda qismiga qanday o‘tishini bevosita ko‘rsatib berdi.

Kompaniya deyarli 80 foiz aviatsiya yoqilg‘isi talabini xedj qilgan, biroq qolgan qismi yuqori yoqilg‘i narxiga ta’sirchanligicha qolmoqda. Barcha reyslarni yuqori narxlarda saqlashdan ko‘ra, Ryanair tanlab tashuv hajmini qisqartirish orqali xarajat va foyda uchun bo‘shliq qoldirdi.

Carlyle Group bosh maslahatchisi, taniqli tovar bozori tahlilchisi Jeff Currie ilgari ogohlantirganidek, bozor yoqilg‘i mahsulotlari sohasida bosimni yetarlicha hisobga olmayapti. 18-avgust kungi intervyusida u: bozor xom neft narxiga emas, aynan benzin, dizel va aviatsiya kerosiniga e’tibor qaratishi lozimligini, chunki iste’molchilar foydalanadigan mahsulot bozorlaridagi talab va taklif holati “anchagina yomonroq ekanini” aytgan edi.

Bu shuni anglatadiki, xom neft narxi keyinroq tushib ketsa ham, aviakompaniyalar uchun xarajat bosimi bir vaqtda kamaymasligi mumkin.

Hurmuz bo‘g‘ozidagi vaziyat o‘zgarishda, energiya zarbasi xom neftdan mahsulot yoqilg‘ilariga tarqalmoqda

Hurmuz bo‘g‘ozi atrofidagi vaziyat bu energiya narxlari o‘sishining asosiy o‘zgaruvchisi bo‘lib qolmoqda. Bo‘g‘oz orqali o‘tish bo‘yicha muzokaralar ko‘p bora muvaffaqiyatsiz yakunlandi, bozor esa vaziyat tezroq yumshaydi degan kutishlarida adashmoqda.

Goldman Sachs One Delta savdo bo‘linmasi rahbari Rich Privorotsky seshanba kuni mijozlarga yo‘llagan kundalik axborotida shunday dedi: ilgari har gal neft narxi keskin o‘sganda, tez orada aralashuvlar, diplomatik muzokaralar yoki boshqa usullar bilan vaziyatni yumshatish urinishlari bo‘lgan. Yaqinda esa yangi voqealar yuz bermoqda, AQSH ko‘tarilgan narxlar va savdo vaqtida ham Eronga zarba berdi va bu bozor xavotirini kuchaytirdi.

Eng e’tiborga molik jihati — endi zarba faqat xom neftga taalluqli emas. Privorotskyning aytishicha, hatto AQSH keyinchalik vaziyatni yumshatish uchun choralar ko‘rsa ham, muammo faqat xom neft emas, chunki distillatli yoqilg‘i, kerosin, dizel va Yevropa tabiiy gazi narxlari ham muhim to‘siqlardan oshib ketdi.

Aviakompaniyalar uchun bu shuni anglatadiki, asosiy xavf Brent xom neftida emas, balki rafinatsiya va mahsulot bozorlaridagi bosimdan aviatsiya yoqilg‘i narxi o‘sishida.

AQSH strategik neft zaxiralari past darajada, siyosiy tampon imkoniyatlari cheklangan

Neft narxining doimiy o‘sishi ham AQSH hukumatiga tobora ko‘proq bosim keltirmoqda.

AQSH energetika vaziri Chris Wright seshanba kuni aytdiki, dushanba kuni hamon 17 million barrel atrofida xom neft Hurmuz bo‘g‘ozi orqali tashilgan, bu esa inqirozdan oldin kunlik o‘rtacha 20 mln barrelga nisbatan sezilarli kamaymagan. Biroq, Privorotsky bu raqamlar hanuz katta bahsga sabab bo‘lishini qayd etdi.

Moliya vaziri Bessent aytdiki, quruqlikdagi quvurlar asta-sekin Hurmuz bo‘g‘ozini aylanib o‘tgan zahoti, ikki yil ichida bu bo‘g‘oz “umuman ahamiyatsiz” bo‘lib qolishi mumkin.

Biroq qisqa muddatda AQSH ko‘rishi mumkin bo‘lgan siyosiy tampon imkoniyatlari unchalik katta emas. Hozirda strategik neft zaxiralari taxminan 286 million barrelni tashkil etadi, bu esa eng yuqori ko‘rsatkich — 730 million barrelga anchagina kam va bozordagi xavfsiz ishlash taxminlariga ko‘ra 250-300 million barrel oralig‘iga yaqinlashgan.