Do ảnh hưởng của thuế quan Mỹ, xuất khẩu ô tô của Mexico giảm mạnh trong tháng 9
路透社2026/10/08 11:11Dữ liệu từ INEGI cho thấy, xuất khẩu ô tô của Mexico trong tháng 9 đã giảm 12% so với cùng kỳ năm trước. Trong quá trình đàm phán rà soát Thỏa thuận Mỹ - Mexico - Canada (USMCA), ô tô Mexico vẫn phải đối mặt với thuế quan thực tế của Mỹ từ 10% đến 12%. Doanh số bán xe hơi trong nước tăng 8% trong tháng 9, giúp giảm bớt áp lực cho ngành công nghiệp này. Theo Sarah Morland của Reuters từ Mexico City ngày 8/10, dữ liệu do Viện Thống kê Quốc gia Mexico (INEGI) công bố hôm thứ Tư cho thấy xuất khẩu ô tô của nước này trong tháng 9 đã ghi nhận mức giảm lớn nhất tính đến nay trong năm. Các nhà phân tích cho rằng sự sụt giảm này xuất phát từ chính sách thuế quan của Mỹ, thị trường lớn nhất của ngành công nghiệp lớn nhất tại quốc gia Mỹ Latinh này. Tháng 9, xuất khẩu ô tô của Mexico giảm 12% so với cùng kỳ năm trước, mức giảm mạnh nhất kể từ tháng 12/2025, trong khi sản lượng sản xuất giảm 15%. Tuy nhiên, doanh số bán xe trong nước tăng 8%, phần nào giảm áp lực cho ngành sản xuất then chốt này. Dữ liệu này được công bố khi các quan chức chính phủ đang xem xét lại Thỏa thuận thương mại tự do Mỹ - Mexico - Canada (USMCA), tuy nhiên, ngay cả khi các cuộc đàm phán vẫn tiếp tục, ô tô Mexico vẫn có thể phải chịu mức thuế nhập khẩu 25%. Các quan chức Mexico ước tính rằng việc tuân thủ quy định sử dụng linh kiện sản xuất ở Bắc Mỹ có thể giảm gánh nặng thuế xuống còn 10% đến 12%. Sau hơn 30 năm ký kết liên tiếp các thỏa thuận thương mại tự do, nền kinh tế hai nước đã gắn bó chặt chẽ, tuy nhiên, những thay đổi đột ngột về chính sách và các biện pháp thuế quan dưới thời chính quyền Trump đã làm giảm niềm tin của doanh nghiệp vào chuỗi cung ứng lâu dài. "Điều này gây ra nhiều bất định hơn cho các nhà sản xuất ô tô và ảnh hưởng đến các quyết định sản xuất và xuất khẩu," bà Janeth Quiroz, Giám đốc Phân tích Kinh tế tại Monex cho biết. Bà cảnh báo, sự phụ thuộc của Mexico vào thị trường Mỹ là rủi ro lớn nhất mà ngành phải đối mặt. "Dữ liệu tháng 9 là một tín hiệu cảnh báo chứ không phải là dấu hiệu khủng hoảng," bà nói. "Nếu xu hướng này kéo dài đến năm 2027, chúng ta thực sự có thể phải đối mặt với những vấn đề cơ cấu sâu xa hơn của ngành sản xuất Mexico." Năm ngoái, General Motors đã công bố đầu tư 4 billions USD để chuyển một phần sản xuất từ Mexico sang Mỹ, nhằm đối phó với các chính sách thuế quan biến động. Nhà sản xuất Chevrolet này, cũng như Ford và Nissan, đều chứng kiến lượng xuất khẩu giảm mạnh trong tháng 9. Mercedes-Benz đã đóng cửa nhà máy liên doanh với Nissan vào tháng 5 năm ngoái và tháng trước không sản xuất hoặc xuất khẩu bất kỳ xe ô tô nào, đây là lần đầu tiên kể từ khi công ty bắt đầu xuất khẩu ra nước ngoài cách đây tám năm. Tuy vậy, một số công ty khác đã lấp đầy khoảng trống này, đặc biệt là Kia của Hàn Quốc, BMW của Đức và Mazda của Nhật Bản, trong đó xuất khẩu hàng tháng của Mazda tăng hơn gấp đôi. Hiệp hội công nghiệp ô tô chính của Mexico, AMIA, nhấn mạnh trong buổi họp báo hôm thứ Tư rằng Mexico vẫn là nguồn nhập khẩu ô tô lớn nhất của Mỹ, cung cấp 16% ô tô nhẹ trong một thị trường đã giảm 2% tính đến năm nay. Số liệu của AMIA cho thấy, mặc dù xuất khẩu sang Mỹ trong 9 tháng đầu năm 2026 giảm 5%, nhưng Canada – thị trường lớn thứ hai của Mexico – lại tăng lượng mua trên 9%. Chuyên gia phân tích Alejandra Vargas của Ve Por Mas (Bx+) cảnh báo rằng, tăng trưởng liên tục chậm lại có thể ảnh hưởng đến các quyết định đầu tư của nhà sản xuất ô tô, và tác động tới hoạt động sản xuất nói chung cũng như tăng trưởng kinh tế của Mexico. "Trong những tháng tới, diễn biến quan hệ thương mại giữa Mexico và Mỹ sẽ vẫn là yếu tố quyết định chính cho hướng đi của ngành này," cô nói.
Sarah Morland
Reuters, Mexico City, ngày 8 tháng 10 - Dữ liệu do Viện Thống kê Quốc gia Mexico (INEGI) công bố hôm thứ Tư cho thấy, xuất khẩu ô tô của nước này trong tháng 9 ghi nhận mức giảm mạnh nhất kể từ đầu năm tới nay. Các nhà phân tích cho rằng nguyên nhân là do chính sách thuế quan của Mỹ – thị trường lớn nhất của ngành công nghiệp hàng đầu Mexico này.
Trong tháng 9, xuất khẩu ô tô Mexico giảm 12% so với cùng kỳ năm ngoái, mức giảm mạnh nhất kể từ tháng 12 năm 2025, trong khi sản lượng giảm mạnh 15%. Tuy nhiên, doanh số bán xe trong nước tăng 8%, phần nào giảm bớt áp lực đối với ngành sản xuất chủ chốt này.
Dữ liệu được công bố trong bối cảnh các quan chức chính phủ đang xem xét Hiệp định Thương mại Tự do Mỹ-Mexico-Canada (link). Dù các cuộc đàm phán vẫn tiếp tục, ô tô Mexico vẫn đối mặt với mức thuế 25%. Các quan chức Mexico ước tính, tuân thủ các quy tắc sử dụng linh kiện sản xuất tại Bắc Mỹ có thể giảm gánh nặng thuế quan xuống còn 10% - 12%.
Sau hơn ba thập kỷ liên tiếp ký kết các hiệp định thương mại tự do, hai nền kinh tế này đã gắn kết chặt chẽ với nhau, nhưng những thay đổi chính sách đột ngột dưới thời chính quyền Trump và các biện pháp thuế quan đã làm suy giảm niềm tin của các doanh nghiệp vào chuỗi cung ứng lâu dài (link).
“Điều này khiến các nhà sản xuất ô tô phải đối mặt với nhiều bất định hơn, đồng thời ảnh hưởng đến quyết định sản xuất và xuất khẩu,” Giám đốc phân tích kinh tế Monex, Jeannette Quiroz cho biết. Bà cảnh báo, sự phụ thuộc của Mexico vào thị trường Mỹ là rủi ro lớn nhất mà ngành này gặp phải.
“Số liệu tháng 9 là hồi chuông cảnh báo, chứ chưa phải là dấu hiệu khủng hoảng,” bà nói. “Nếu xu hướng này kéo dài đến năm 2027, khi đó Mexico thực sự có thể đối mặt với những vấn đề cơ cấu nghiêm trọng hơn trong lĩnh vực sản xuất.”
General Motors năm ngoái thông báo đầu tư 4 tỷ USD (link) để chuyển một phần sản xuất từ Mexico sang Mỹ nhằm ứng phó với chính sách thuế quan không ổn định. Hãng sản xuất Chevrolet cùng với Ford F.N và Nissan 7201.T đều chứng kiến xuất khẩu giảm mạnh trong tháng 9.
Mercedes-Benz MBGn.DE đã đóng cửa nhà máy liên doanh với Nissan vào tháng 5 năm ngoái, và trong tháng trước không sản xuất hoặc xuất khẩu bất kỳ chiếc xe nào—lần đầu tiên điều này xảy ra kể từ khi công ty bắt đầu xuất khẩu ra nước ngoài tám năm trước.
Tuy nhiên, các công ty khác đã bù đắp phần thiếu hụt này, đặc biệt là Kia của Hàn Quốc 000270.KS, BMW của Đức BMWG.DE và Mazda của Nhật Bản 7261.T, trong đó lượng xuất khẩu của Mazda trong tháng tăng hơn gấp đôi.
Hiệp hội công nghiệp ô tô chính Mexico AMIA cho biết tại cuộc họp báo ngày thứ Tư rằng Mexico vẫn là nguồn nhập khẩu xe hơi lớn nhất của Mỹ, cung cấp 16% xe nhẹ tại thị trường đã giảm 2% trong năm cho đến nay.
Theo dữ liệu AMIA, trong chín tháng đầu năm 2026, xuất khẩu sang Mỹ giảm 5%, nhưng Canada—thị trường lớn thứ hai của Mexico—đã tăng mua trên 9%.
Nhà phân tích Alejandra Vargas của Ve Por Mas (tức Bx+) cảnh báo rằng đà tăng trưởng chậm lại kéo dài có thể ảnh hưởng đến quyết định đầu tư của các hãng ô tô và tác động đến hoạt động sản xuất cũng như tăng trưởng kinh tế tổng thể của Mexico.
“Trong những tháng tới, diễn biến quan hệ thương mại giữa Mexico và Mỹ vẫn sẽ là yếu tố quan trọng quyết định hướng đi của ngành này,” bà nhận định.
(Để người không sử dụng tiếng Anh tiện theo dõi, Reuters cung cấp phiên bản dịch tự động sang một số ngôn ngữ khác. Do dịch tự động có thể không chính xác hoặc thiếu ngữ cảnh cần thiết, Reuters không đảm bảo độ chính xác của bản dịch này và chỉ cung cấp nhằm tiện lợi cho độc giả. Reuters không chịu bất kỳ trách nhiệm nào đối với mọi thiệt hại hoặc tổn thất phát sinh do sử dụng chức năng dịch tự động này.)
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.
Bạn cũng có thể thích
Michael Saylor tiếp tục đăng thông tin về Bitcoin Tracker, có thể ám chỉ việc mua thêm BTC
Giá vàng quốc tế tiến sát mốc 4.200 USD, Phố Wall lạc quan về xu hướng tuần tới
Giá tiền điện tử
Thêm
