特斯拉Cybertruck：從車窗開裂到停產，三年半畫上句號

Tesla這款充滿爭議的不鏽鋼皮卡，正以一種與其誕生同樣戲劇性的方式退出歷史舞台。

華爾街見聞提及，馬斯克週五在X平台發文稱，Tesla將於明年年中左右在德克薩斯超級工廠逐步「收尾」Cybertruck的生產，轉而擴大自動駕駛出租車Cybercab的產能。

Cybertruck自2019年發布時便以未來感設計和防彈性能宣傳吸引大量眼球，但隨之而來的是持續延誤、不斷攀升的售價以及密集的召回紀錄，始終未能擺脫爭議。

這意味著這款車型從2023年底正式交付至停產，實際銷售週期僅約三年半——相較於當初從發布到交付所耗費的四年等待，收場之快令人矚目。

就在馬斯克宣布停產消息的前一天，Tesla再度上調Cybertruck售價，最高配置Cyberbeast定價已達102,490美元。

Cybertruck的麻煩從發布當天便已開始。

2019年11月21日，馬斯克在加利福尼亞州霍桑的Tesla設計工作室發布這款車型時，特意安排了一場車窗防碎演示——向玻璃投擲金屬球。結果兩扇車窗均出現裂紋，演示影片迅速在網路上瘋傳。

馬斯克事後在X平台解釋稱，此前用大錘擊打車門導致玻璃底部受損，才使鋼球未能彈開。四年後的2023年11月交付活動上，Tesla首席設計師弗朗茨·馮·霍爾茨豪森再度演示，向防彈玻璃投擲棒球，這次玻璃完好無損。

據分析師和品牌專家稱，Cybertruck採用閃亮不鏽鋼打造，設計靈感源自《銀翼殺手》的反烏托邦風格，原本有望在Tesla因大幅降價提振需求而聲譽承壓之際，重塑品牌形象。

馬斯克還曾聲稱該車將使用與SpaceX「星艦」火箭相同的超硬冷軋不鏽鋼合金，不過據路透社報導，兩者實際使用的是密切相關但略有差異的變體。

發布後的預訂數據一度令外界振奮。馬斯克在2019年11月23日表示，截至當時已收到14.6萬份訂單；數日後又宣布，發布五天內預訂量已達25萬份。Tesla以100美元可退還訂金的形式接受預訂。

然而，可退款機制使這批預訂的實際轉化價值存疑。部分預訂者將名額掛上eBay出售，標價介於1,000至8,000美元之間，折射出相當一部分「買家」更多出於投機而非真實購車意願。

Cybertruck的量產之路同樣坎坷。

馬斯克最初承諾2021年底開始生產，但到2021年8月，Tesla已悄然將計劃推遲至2022年，僅透過預訂頁面上的一則說明予以披露。此後生產計劃再度延至2023年，馬斯克將原因歸咎於供應鏈短缺。

2023年7月，首輛Cybertruck在德克薩斯州超級工廠下線，Tesla將其定性為試生產。同年11月30日，正式交付活動在德克薩斯州舉行，Reddit聯合創始人亞歷克西斯·奧哈尼安從馬斯克手中接過鑰匙，成為首批車主之一。

在定價方面，Tesla在2019年發布會給出的起售價為39,900美元，三電機旗艦版為69,900美元。到2023年底正式交付時，起售價已升至60,990美元。

2026年2月，Tesla推出59,990美元的雙電機全輪驅動版，馬斯克稱該價格「僅限未來10天」——隨後3月漲至69,990美元，8月再漲至74,990美元。

就在停產消息宣布前一天，Tesla再次提價，該配置定價82,490美元，Premium配置92,490美元，Cyberbeast配置102,490美元，較2019年發布時的最低定價幾乎翻倍。

據美國國家公路交通安全管理局數據，自2023年底上市至今，Tesla已針對Cybertruck發布11次召回，部分車輛需實施物理維修，其餘則透過空中軟體更新修復。

其中影響範圍最廣的一次發生於2024年1月，因警示燈字體問題發起的召回波及超過219萬輛Tesla汽車，涵蓋Cybertruck在內的多款車型。

2024年4月，因油門踏板墊可能鬆動並卡住內飾飾板，3,878輛Cybertruck遭到召回。2025年3月，Tesla又因車頂燈條可能發生分層脫落，召回46,096輛Cybertruck。

頻繁的召回紀錄，與這款車型自發布以來的整體境遇相互印證——從車窗裂紋到停產決定，Cybertruck的全程始終未能擺脫其命運中的那道裂縫。