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L'agence de presse iranienne Tasnim, citant les données de l'institution Kpler, a indiqué que bien que le détroit d'Hormuz ait été officiellement rouvert vendredi, la navigation effective cette nuit-là était uniquement réservée aux voies approuvées et restait loin de la reprise d'un trafic commercial libre normal.Les données de suivi des navires montrent que, vendredi soir, un convoi d'environ 20 navires a tenté de quitter le golfe Persique, mais la majorité s'est rapidement immobilisée ou a fait demi-tour, y compris trois porte-conteneurs exploités par le groupe CMA CGM.Jusqu'à la nuit de samedi (heure GMT+8), la plupart des navires ayant tenté de passer avaient déjà rebroussé chemin, mais les informations de suivi ont détecté plusieurs nouveaux pétroliers s'approchant du détroit, générant une image atypique d'embouteillage « mêlant flux entrant et sortant » à l'entrée de la voie maritime.L'institution Kpler estime que, bien que le marché soit « prudemment optimiste » quant à la réouverture du détroit, la tension réelle de la chaîne d'approvisionnement ne s'est pas substantiellement relâchée et un retour complet de la confiance commerciale et des volumes de trafic nécessitera plusieurs mois d'ajustement.Un haut responsable iranien a précisé les conditions de passage en soulignant que les navires commerciaux, y compris ceux battant pavillon américain, pouvaient demander à transiter, mais que les routes devaient être coordonnées à l'avance avec les Gardiens de la révolution et limitées aux couloirs sécurisés désignés ; les navires de guerre restent quant à eux interdits.L'arrêt actuel de la navigation des pétroliers serait lié à l'absence de clarification sur la présence potentielle de mines dans la voie maritime, et le secteur attend en général des garanties de sécurité plus explicites. Ce statut « ouvert mais limité » engendre probablement à court terme une volatilité accrue des tarifs du transport de brut.

BlockBeats News, le 18 avril, selon les données d'Ark Invest Tracker, ARK Invest de Cathie Wood a réduit ses avoirs de 11 465 actions Circle (environ 1,215 million de dollars) et de 31 417 actions Bullish (environ 1,367 million de dollars) le 17 avril.

Selon Golden Ten Data du 18 avril, le Shanghai Shipping Exchange a publié son rapport hebdomadaire sur le marché du transport maritime de conteneurs à l'exportation de Chine, indiquant que la situation future du conflit au Moyen-Orient reste très incertaine. Cette semaine, le marché chinois du transport maritime de conteneurs à l'exportation est resté globalement stable, avec des évolutions tarifaires différenciées selon les routes, et un indice composite en légère baisse. Le 17 avril, l’indice composite des tarifs d’exportation de conteneurs de Shanghai s’établissait à 1886,54 points, en baisse de 0,2 % par rapport à la période précédente. Concernant la route du golfe Persique, le cessez-le-feu se maintient dans la région du Moyen-Orient et la situation géopolitique tend à se stabiliser progressivement, bien que le transport par le détroit d’Ormuz demeure exposé à une forte incertitude. Le 17 avril, le tarif du marché pour l’exportation depuis le port de Shanghai vers les ports principaux du golfe Persique (fret maritime et surcharges incluses) était de 4 031 dollars/EVP, soit une baisse de 3,3 % par rapport à la période précédente.