Alcoa affirme que la seule suppression des droits de douane du Canada ne suffira pas à réduire la prime américaine sur l’aluminium

La Réserve fédérale a déclaré mercredi que l'intervention conjointe menée fin juillet par les États-Unis et le Japon pour soutenir le yen a été dirigée par le Trésor américain, sans que les fonds propres de la Fed n'y participent.

Le 7 octobre - Les analystes de Citi maintiennent leur recommandation « Acheter » sur Xero (XRO.AX), basée à Wellington, avec un objectif de cours de 91,55 dollars australiens. Étant donné la récente faiblesse du cours de l’action, la banque a lancé une veille de catalyseurs positifs avant la publication des résultats semestriels. Elle prévoit une forte croissance du chiffre d’affaires au premier semestre, incluant la contribution récente de Melio, acquis par le groupe. La société de logiciels a acquis en 2025 la plateforme de paiement de factures pour petites entreprises Melio, pour un montant maximal de 3 milliards de dollars. Il est prévu qu’en 2027, l’EBITDA ajusté s’approche du haut de la fourchette de prévisions de Xero (de 860 millions à 920 millions de dollars néo-zélandais). Selon des données compilées par London Stock Exchange Group (LSEG), sur 13 analystes, 11 recommandent l’achat ou mieux sur l’action, tandis que 2 la conseillent à conserver ; la médiane des objectifs de cours est à 118,5 dollars australiens. À la clôture de la dernière séance, l’action avait chuté de 50,8% depuis le début de l’année.

Levi Strauss (LEVI.N) a relevé ses prévisions annuelles de bénéfices mercredi, s’étant appuyé sur des remboursements de droits de douane et pariant sur une forte demande pour ses jeans et pulls haut de gamme durant la saison des fêtes. Malgré cela, le titre a chuté de 2% hors séance, la société ayant enregistré des ventes inférieures aux attentes aux États-Unis et en Europe. Voici quelques détails supplémentaires : au cours du trimestre clos le 30 août, Levi Strauss a reçu un remboursement de droits de douane de 79 millions de dollars en vertu de l’International Emergency Economic Powers Act et prévoit de réinvestir environ 60 millions de dollars cette année dans la promotion et le marketing. Au troisième trimestre, les ventes à magasins comparables de la vente directe sont restées stables. La PDG Michelle Gass a indiqué que le repli des ventes aux États-Unis et la météo exceptionnellement chaude en Europe ont freiné la fréquentation, impactant les performances commerciales. Elle a précisé que les campagnes marketing de la saison de la rentrée aux États-Unis se sont trop concentrées sur les pantalons amples, négligeant les modèles taille basse très populaires. Malgré cela, la collection féminine du fabricant de jeans a été un point fort, en raison de l’expansion de son offre vers des hauts, jupes et robes. Michelle Gass a déclaré que les produits hors jeans ont contribué à environ la moitié de la croissance du chiffre d’affaires au cours du trimestre. Elle a ajouté que la gamme haut de gamme "Levi’s Blue Tab" a connu une croissance à deux chiffres, car la marque vise une clientèle à hauts revenus. Parallèlement, la croissance des ventes en Asie a été soutenue par une hausse de 13% en Chine et une nouvelle collaboration avec la chanteuse Rosé. La société a relevé ses prévisions de croissance organique annuelle du chiffre d’affaires à 6%, atteignant le haut de la fourchette prévue précédemment entre 5,5% et 6%. Elle a également relevé sa prévision de bénéfice net ajusté pour l'année, désormais entre 1,54 et 1,56 dollars par action, contre 1,46 à 1,52 dollars auparavant. Selon les données compilées par London Stock Exchange Group (LSEG), le chiffre d’affaires net trimestriel jusqu’au 30 août a progressé de 4%, atteignant 1,61 milliard de dollars, en ligne avec l’attente de 1,62 milliard de dollars. Le bénéfice ajusté par action s’est élevé à 48 cents, alors que les analystes tablaient sur environ 36 cents. L'expert indépendant Bruce Winder a indiqué que l’activité grand public a déçu au troisième trimestre, ajoutant que le marché américain reste difficile en raison de la persistance des prix élevés du carburant.