Honda (HMC.US) s’engage fermement dans sa stratégie de transition vers l’hybride ! Prévoit d’investir 2.5 milliards de dollars dans une nouvelle usine de voitures hybrides aux États-Unis.

Selon l’application Jinse Finance, Honda Motor (HMC.US) prévoit de construire une nouvelle usine de production de voitures hybrides dans l’Ohio, aux États-Unis. Ce projet est actuellement dans sa phase de préparation finale. Il est rapporté que Honda envisage d’investir environ 300 milliards à 400 milliards de yens (soit environ 1,9 à 2,53 milliards de dollars) dans cette nouvelle usine, laquelle devrait commencer la production en 2030.

Le marché nord-américain est le “pivot” de l’activité automobile de Honda. Selon les résultats financiers publiés le mois dernier, le marché américain a contribué pour environ la moitié des ventes mondiales de voitures de Honda au cours du premier trimestre. L’affaiblissement du yen a encore amplifié la valeur comptable des bénéfices réalisés à l’étranger. Pour ce qui est des coûts tarifaires, Honda a déclaré que les effets des droits de douane pour ce trimestre avaient déjà été absorbés.

En raison du coût de restructuration supérieur à 9 milliards de dollars lié à l’échec stratégique dans les voitures électriques et de la forte pression concurrentielle exercée par les concurrents chinois, Honda a révélé en mai sa première perte annuelle depuis soixante-dix ans. Lors de l’assemblée générale annuelle des actionnaires au mois de juin, le PDG Toshihiro Mibe a déclaré qu’à l’heure où les subventions aux véhicules électriques diminuent, Honda a décidé d’effectuer une importante dépréciation liée aux véhicules électriques. Cette décision s’explique principalement par le fait que la part de marché des véhicules électriques à batterie aux États-Unis est largement inférieure aux prévisions de l’entreprise, ce qui signifie que la vente des modèles électriques prévus nécessitera d’importants dispositifs d’incitation.

Toshihiro Mibe a indiqué que si l’entreprise poursuivait la commercialisation prévue de ses voitures électriques, “cela signifierait que l’ensemble de l’activité automobile resterait déficitaire pendant au moins cinq ans, voire jusqu’à sept ans”, ajoutant que cela plongerait la société dans une situation extrêmement défavorable et durable. Dans le même temps, Honda a choisi de se concentrer sur les hybrides, secteur dans lequel l’entreprise dispose d’un solide avantage, ainsi que sur un flux de trésorerie plus réaliste généré par les véhicules thermiques traditionnels, tout en lançant un processus de collaboration sur la digitalisation et le développement logiciel.

Honda prévoit de lancer 15 nouveaux modèles hybrides d’ici mars 2030, principalement destinés au marché nord-américain. La société prévoit d’arrêter cette année la vente de son unique modèle tout électrique, le Prologue SUV, aux États-Unis, et de mettre indéfiniment en suspens son projet de chaîne d’approvisionnement de batteries pour véhicules électriques au Canada. Cela marque le passage de Honda d’une stratégie d’électrification agressive vers une approche axée de manière pragmatique sur l’hybride.

Dans le domaine des véhicules définis par logiciel, Honda et Nissan progressent dans le développement conjoint d’unités de contrôle électroniques centrales (ECU), visant à introduire des composants compatibles dans les véhicules d’ici 2029. Le PDG de Honda, Toshihiro Mibe, a publiquement confirmé que les deux parties discutaient de cette coopération.